征用土地 “七层楼”让路给新地铁站
（2008-06-27）
● 蔡家增（摄）
要建造新的地铁站，七层楼酒店（The New 7th Storey Hotel）非拆不可。
陆路交通管理局受询时表示，之前已研究过各种方案，探讨全长4.3公里的滨海市区线第一阶段铁路线是否有可能避开酒店地段。
然而，“基于工程上的局限，市区线无法选在其他地段挖掘隧道或建造新的武吉士转换站，七层楼酒店根本避无可避”。
据知，这一个地区发展非常密集，如果选在其他地段建地铁线，最终或许得征用更多土地，恐怕会有更多人受影响。
市区线将建在梧槽路（Rochor Road）地下，比深入地面25公尺的东西线上武吉士站还深入地下，预料将是所有11个转换站中最深的一个。
陆交局指出，由于沿线遇到多个障碍，一边有梧槽汽车天桥的石柱挡住，另一边又有新门广场（The Gateway），因此新地铁站必须设在原有武吉士站的南边，靠近梧槽路西侧的地方。
这么一来，部分线路无法避免就得建在七层楼酒店之下。
120亿元建市区线
此外，新地铁线隧道也无法同现有的武吉士站共用同一个空间，需采用类似多美歌站的建筑设计，将处于两个不同地点的月台之间相互连接，方便乘客转搭不同地铁线的列车。
总长40公里的市区线预计将耗资120亿元兴建。
老板娘：10年前就料到会被征用
走过半个世纪的七层楼酒店将被征用，业主虽感无奈，但觉得这是意料中事。
早在10年前，业主见周围店屋陆续被拆除，只剩下七层楼酒店依然矗立，就知道酒店“时日不多”，迟早受城市发展影响。
酒店属黄添寿私人有限公司所有，这门家族生意目前由创办人黄添寿的孙子黄子勇（46岁）接手，妻子方莉丝（32岁）协助打理。
方莉丝受访时说，她昨天中午得知七层楼酒店地段被征用，还来不及和员工开会讨论对策，当局就派人在酒店外张贴“土地征用”的告示，让员工错愕不已，士气大受影响。
年初花10万元装修
酒店刚在今年初装修，费用约10万元。
“我们花了很多心血，让酒店转型成为背包旅客酒店，现在酒店地段被征用，真的感到很心痛。消息来得很突然，我们别无选择，只能接受这个决定，再看怎样安排。”
酒店业主将在下个月和当局代表会面，商讨赔偿额事宜，他们也会考虑请专业估价师为地段估价，作为与当局协商的依据。
近年来，酒店的客房住用率一直保持在近100％，有的旅客也早已预订明年初的客房。业主必须通知这些旅客，并替他们安排替代住宿。
至于酒店的历史价值，方莉丝说，七层楼酒店是本地第一座高楼酒店，历史价值不言而喻，不过酒店始终没有被列为被保留建筑，如今面对被拆除的命运。
酒店聘有20名员工，他们也将随着酒店的征用而被遣散，遣散费数额未定。
不到二十做到七旬 为三代老板服务
四年前，从警界退休多年的傅益同（66岁）应了报章上的一个“电梯操作员”的征聘广告，来到七层楼酒店面试。
“当时，我想那应该是一份轻松的工作，只是帮人按按电梯按钮而已。”
当他来到酒店时，才发现这份工作不如想象中简单。原来，酒店的电梯是新加坡仅存的一个旧式电梯，需有人拉动杠杆来控制升降，要让它“准确”地停留在某层楼，还需要一定的功夫。
现在，这个新加坡最古老的电梯及50多年来屹立不倒的酒店就要走入历史。虽然只在酒店工作四年，傅益同仍感到十分不舍，因为这份看似简单的工作让他见识不少。
他说：“我在这里认识了来自世界各地的人，有些住客住上好几个星期，甚至一个月，还有人年年都回来。他们都说，这是一间很有人情味的酒店。”
74岁的李崇福到酒店工作时是20岁不到的年轻小伙子，如今已是白发苍苍的老翁。当年，他在酒店底层的香烟杂货买卖部当会计，约10年前到酒店大厅工作，负责向旅客讲解酒店历史。
李崇福说，1963年以前是英殖民地时代，房客绝大部分是英国海军，当时几乎天天客满。酒店的黄金时期在1960到70年代，许多外国情侣会到舞厅拍拖约会，酒店也成为东南亚旅客到新加坡度蜜月的首选。许多酒店客人在这里度过美好时光，时不时会回到酒店缅怀过去。
令李崇福感动的是，酒店的第三代老板对他不离不弃。
“我年纪这么大了，老板还是让我继续在酒店帮忙，偶尔还会买咖啡给我。”
酒店陪他走过大半的人生，在酒店的岁月甚至比他的婚姻还来得长。
“我在这里工作58年，对这座建筑有很深的感情。要拆除，我当然难过，不过也不能怎样。”
市场分析：这里可发展成霸型综合性商业城
政府征用七层楼酒店是为了让四周的整片土地，能够展开一个庞大而复杂的重建计划。
市建局昨天受询时，并没有详细透露这片土地的未来发展计划。不过受访的市场人士相信，这片土地将有潜能建造一座足以与白沙浮商业城（Bugis Junction）媲美的综合性商业项目，拥有酒店、公寓、办公楼和购物商场。
第一太平戴维斯（Savills）行销与业务开发主管邱瑞荣指出，七层楼酒店所处的位置，在整个奥菲亚路／梧槽路廊道（Ophir Road/Rochor Road corridor）中相当关键。
“它对面的梧槽／奥菲亚路交界处地段将在这个月推出市场投标。不远的South Beach项目，即前武装部队仕官俱乐部(NCO Club)也会在2012年出现两家豪华酒店和办公楼、公寓、购物商场。如果这片土地也能兴建一座霸型的综合性项目，将更能实现政府在这一带的发展愿景。”
政府在去年12月宣布，将梧槽路和奥菲亚路一带将发展成连接白沙浮和滨海湾的商业走廊，为这个地区注入新的活力。在市建局的构想图中，未来的梧槽路和奥菲亚路一带将增添更多的小庭院、连道和广场，为街道引进更多的活力。
邱瑞荣相信，奥菲亚路／梧槽路廊道很有潜能发展成为市区边缘的一个新商业小区。“如果能够兴建相互连接的地下连道，这一带将能变成新加坡的新宿(Shinjuku)。”
邱瑞荣说：“从个人情感来说，我其实是希望政府能够不要拆除七层楼酒店，为中央商业区保留这个历史。但是，从实际性和经济收益来说，这栋建筑物可能经不未来50年的发展所需。”
他说，七层楼酒店位于两条地铁线底下，虽然说地铁工程或许可以迁就来建，但成本相信会很高。
“相比较起来，政府征用七层楼酒店，反而可能容易得多，也便宜得多。对发展商来说，它们也宁可有一片空地可以发展，而不想继承一栋不知道结构稳不稳、经不经得起地下工程的建筑物。”
戴德梁行(DTZ)研究部高级董事蔡楚芬也持类似看法。她指出，由于七层楼酒店就位于整片土地正中央，如果不受七层楼酒店的限制，整片土地将能发挥更大的潜能，出现更有趣的设计概念。
她说，这片土地属于商业与商业／住宅用地，容积率为4.2倍。这也就是说，这片土地将能兴建公寓、办公楼和购物商场。
昨天受访的房地产分析员都不愿猜测七层楼酒店可能获得多少赔偿。
据了解，七层楼酒店拥有38间客房，目前几乎全满，每晚的收费约120元。
市建局：为方便展开
庞大复杂重建计划
市建局发言人昨天受询时说，征用七层楼酒店是为了方便展开一个庞大而复杂的重建计划。新的白沙浮地铁站，有一部分将位于七层楼酒店底下。拆除它将能让地铁站与四周的建筑物和地铁线，有更好的衔接。这也有利于行人网络的规划，以及实现这个地区的其他城市规划计划。
“七层楼”有九层高
七层楼酒店是由上个世纪50年代的地产商、“555”牌本地香烟代理黄添寿所建。1953年落成时，是小坡地区最高建筑，酒店实际有九层楼高。
当年，酒店创办人黄添寿原本要建一座七层楼高的酒店，在得知该区建筑最高可建到九层后，才决定扩建酒店。
酒店成立之初，酒店的七楼设有中、西餐厅、酒吧和夜总会会，充满西式情调，不少年轻人常来喝酒跳舞，而随舰艇到访的英国海军也喜爱到此投宿。英军在上世纪七十年代撤离之后，酒店转型为背包旅客。
由于五六十年代尼诰大道还没填土，住客在七楼用餐，可眺望海景。当年，低音歌后潘秀琼曾到酒店餐厅驻唱，每逢周末，天台花园就变成了舞池。
黄添寿的孙子黄子勇在1996年接管七层楼酒店，后来它的英文名称改为“The New 7th Storey Hotel”，但华文仍延用人们熟悉的名称“七层楼酒店”。重新装修后，酒店仍保留当初的人工操作电梯、古董保险箱和螺旋梯。
见证数十年变迁的七层楼酒店，最终还是得为地铁及未来发展的需要让路。
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