JowY
2018-6-12 02:58 PM
今天不強調日本的公共交通，就講汽車製造業
其實表講日本，我們連泰國都不如，而且是遠遠落後
東南亞汽車製造業有規模的就只有泰國和馬來西亞，其他國家如菲律賓有製造零件（驚人的是，菲律賓很早就已經是汽車零件淨出口國，while 大馬還是淨入口國），成車無法與泰馬相較
泰國的汽車製造業和馬來西亞一樣，８０年代末進入量產，一開始合作的主要對象，也包括了三菱
泰國沒有自己的品牌，不像馬來西亞那樣有 Proton 這個驕傲，但是人家80年代末就已經出口汽車，雖然出口的是 Made in Thailand 的日本品牌車
現在產量是東南亞第一，全世界第12，汽車淨出口囯（since 1998），為泰國人民製造了很多工作機會和為國家帶來了很多收入
這裡看一下以前的數據（有新數據請提供）
2004年汽車製造業：
雇傭人數：泰國18万人 vs 大馬4万7千人
淨出口額：泰國+36.5億USD vs 大馬-15.7億USD（正數＝淨出口，負數＝淨入口）
我相信現在的差距應該更大了，應該遠遠被抛在後頭了
當泰國的汽車製造業不止能夠滿足自己人民的需求（而且人家都是開本地製造的外國大牌車），還出口到世界賺錢時，我們卻連滿足自己人民需求的能力都做不到，雖然說我們投入的國家資源可能更多。
差別只是在，我們有自己的驕傲
只不過，我們所犧牲的，值得嗎？
或許當年一開始就跑Perodua模式不浪費錢和時間在Proton，可能現在已經和泰國一樣是大出口國了 - 雖然它不是馬來西亞設計，但是是made in malaysia，滿足人民開車的需求，賺錢
至於泰國，當世界已經熟悉了 made in thailand 的車，並對之有了信心，有可能泰國也有一天會出產自己的品牌，到時接受度可能很高。
其實表講日本，我們連泰國都不如，而且是遠遠落後
東南亞汽車製造業有規模的就只有泰國和馬來西亞，其他國家如菲律賓有製造零件（驚人的是，菲律賓很早就已經是汽車零件淨出口國，while 大馬還是淨入口國），成車無法與泰馬相較
泰國的汽車製造業和馬來西亞一樣，８０年代末進入量產，一開始合作的主要對象，也包括了三菱
泰國沒有自己的品牌，不像馬來西亞那樣有 Proton 這個驕傲，但是人家80年代末就已經出口汽車，雖然出口的是 Made in Thailand 的日本品牌車
現在產量是東南亞第一，全世界第12，汽車淨出口囯（since 1998），為泰國人民製造了很多工作機會和為國家帶來了很多收入
這裡看一下以前的數據（有新數據請提供）
2004年汽車製造業：
雇傭人數：泰國18万人 vs 大馬4万7千人
淨出口額：泰國+36.5億USD vs 大馬-15.7億USD（正數＝淨出口，負數＝淨入口）
我相信現在的差距應該更大了，應該遠遠被抛在後頭了
當泰國的汽車製造業不止能夠滿足自己人民的需求（而且人家都是開本地製造的外國大牌車），還出口到世界賺錢時，我們卻連滿足自己人民需求的能力都做不到，雖然說我們投入的國家資源可能更多。
差別只是在，我們有自己的驕傲
只不過，我們所犧牲的，值得嗎？
或許當年一開始就跑Perodua模式不浪費錢和時間在Proton，可能現在已經和泰國一樣是大出口國了 - 雖然它不是馬來西亞設計，但是是made in malaysia，滿足人民開車的需求，賺錢
至於泰國，當世界已經熟悉了 made in thailand 的車，並對之有了信心，有可能泰國也有一天會出產自己的品牌，到時接受度可能很高。
