淘宝网代购
2014-12-13 10:25 PM
在2014年進入尾聲，即將迎來新一年之際，大馬股匯市因為原油價格暴跌、外資撤離，而持續受壓，這讓人對2015年的經濟前景不感樂觀。
馬幣如吃瀉藥顯示經濟脆弱，國家約30%的開支是依賴石油，油價猛跌，就掀開了財政不健全的一面，這也告訴我們，現有的經濟模式已不可行，是時候徹底改革。
雖然首相納吉在4年前推出經濟轉型計劃，但是講求績效、親市場的“新經濟模式”
卻束之高閣，政府持續推行以種族及扶持為主、依賴廉價外勞的經濟模式。
納吉日前訪問韓國時強調，大馬人應向韓國人學習，以頑強毅力戰勝“惡劣”環境。
但是首相卻忘了探討是甚麼原因，韓國在上世紀六、七十年代曾經落後於大馬，今天卻遠遠超越我國？
1997年亞洲金融風暴，韓國向國際貨幣基金組織（IMF）貸款，以渡過難關。當時韓國政府和人民咬緊牙根，對金融、企業、公共機構和勞資關係進行改革，終於提前3年，在2001年8月還清195億美元的緊急救助貸款。
當年馬哈迪是實施資金管制，來應對金融風暴。談起這件事，一些人相當自豪，因為無需向IMF借貸、靠自己的能力過關，語氣中彷彿是譏笑向IMF求助的國家。
但現在看來，不懂是誰愚蠢，是抗拒改革就想登上先進國台階的國家聰明，還是臥薪嘗膽的國家比較厲害？善用民族尊嚴，對國家是助力，若盲目追祟，就是自我戕害，韓國是最好的教材。
回到大馬以種族和補貼為主的經濟模式，在經濟好景，特別是石油收益優厚的時候，政府可以使用石油財富給予援助及津貼，但是現在全球經濟失衡、復蘇停滯，內外夾擊，我們必須尋找新的出路。
從馬哈迪到納吉，政府都推崇向東學習，但大馬人沒有學到日本、韓國及中國人的毅力、勤奮及創新，他們已走向高科技，然而大馬人還是“嗷嗷待哺”，比如現在有16萬零970名大專畢業生失業，其中80.28%是土著。
各種援助計劃，包括發出政府工程栽培土著承包商，已經降低素質，吉隆坡第二國際機場（KLIA2）停機坪地陷是最好的例子。不強調績效，我們將永遠是中等水平國家。
此外，根據調查，過去4年大馬富豪比例增加45.5%，財富提高了59.6%至1千510億美元（約5千270億令吉）；吉隆坡也擁有1萬3千800名百萬富翁，是全球最多百萬富翁的城市。這並不值得驕傲，因為它反映貧富、鄉村與城市收入的懸殊。
不幸的是，一些部長仍然沒有意識到危機，比如針對國油指明年繳付給政府的總款項可能減少37%，第二財長就說，國油貢獻多少是政府說了算。如果國油不保留一些盈利作為發展開銷，石油產量將會萎縮，所以政府不能“殺鵝取卵”。
同樣作為石油生產國，挪威就非常有遠見。挪威成立主權基金，把石油財富累積起來，目前基金資產逾8千800億美元，以510萬人口計算，平均每人19.6萬美元。法律規定，政府每年不能從基金裡挪用逾4%的資金，以確保子孫有錢用。基金所衍生的利息，用來提高教育、醫療和研發等。
石油總有採完的一天，因此石油財富需要永續經營，但大馬分配石油財富的方式卻如同漁翁撒網，看不到長遠的效應。
政府和民眾應以更開放及自由的心態來看待經濟。聘請德國人管理馬航並不可恥，可恥的是，不知道自己犯了甚麼錯誤，知道了也不改過，這才是問題。
