进进
2014-10-28 09:57 PM
本帖最后由 进进 于 2014-10-29 06:21 AM 编辑
（英國‧倫敦28日訊）飛機空間狹小，乘客不能自由行動，窗外又沒甚麼風景看，可能是最無聊的交通工具。英國科技研發中心The Centre for Process Innovation（CPI）近日發佈了無窗飛機的概念。雖說是無窗但卻更勝有窗，因為整個飛機內部艙體將換成一塊超薄超輕屏幕，有了這塊屏幕之後，可藉由飛機外的攝像機，反映飛機外部的高空景物，為乘客呈現更廣視角的景色。而這項構想，最快可能在10年內實現。
根據構想，乘客搭乘無窗飛機，可以選擇全景屏幕觀看飛機外的景物，也可以手指輕觸，切換成個人觸屏電腦，登入電郵信箱收信或上網瀏覽。
沒有坐在靠窗位置的乘客，也不用擔心，他們將可能使用頭頂上的屏幕或是座位前方的屏幕。
減輕機體降低燃油
該中心稱，使用無窗設計和艙體屏幕的考慮並不僅僅是為了炫酷，其中還有更多實際的考慮。飛機80%的重量是燃料和機體構成的，而採用無窗設計能夠有效的減輕機體體重並降低燃油消費。CPI給出的數據是，每降低1%的機體重量，就能節省0.75%的燃料。更少的燃料消耗也意味更少的二氧化碳排放。
CPI公司發言人赫利威爾說，這項技術有望在10年內實現，最大的問題是要對目前的OLED技術進行調整，形成“數位牆紙”的成熟技術。
目前OLED技術面臨的問題是對水分敏感，並且柔性不佳，未來很可能得用到柔性屏幕的技術。雖然目前看來無窗客機仍屬於構想層面，但赫利威爾稱：“我們談論它，是因為它已經在航空航天事業發展的時間線裡了。”
（英國‧倫敦28日訊）飛機空間狹小，乘客不能自由行動，窗外又沒甚麼風景看，可能是最無聊的交通工具。英國科技研發中心The Centre for Process Innovation（CPI）近日發佈了無窗飛機的概念。雖說是無窗但卻更勝有窗，因為整個飛機內部艙體將換成一塊超薄超輕屏幕，有了這塊屏幕之後，可藉由飛機外的攝像機，反映飛機外部的高空景物，為乘客呈現更廣視角的景色。而這項構想，最快可能在10年內實現。
根據構想，乘客搭乘無窗飛機，可以選擇全景屏幕觀看飛機外的景物，也可以手指輕觸，切換成個人觸屏電腦，登入電郵信箱收信或上網瀏覽。
沒有坐在靠窗位置的乘客，也不用擔心，他們將可能使用頭頂上的屏幕或是座位前方的屏幕。
減輕機體降低燃油
該中心稱，使用無窗設計和艙體屏幕的考慮並不僅僅是為了炫酷，其中還有更多實際的考慮。飛機80%的重量是燃料和機體構成的，而採用無窗設計能夠有效的減輕機體體重並降低燃油消費。CPI給出的數據是，每降低1%的機體重量，就能節省0.75%的燃料。更少的燃料消耗也意味更少的二氧化碳排放。
CPI公司發言人赫利威爾說，這項技術有望在10年內實現，最大的問題是要對目前的OLED技術進行調整，形成“數位牆紙”的成熟技術。
目前OLED技術面臨的問題是對水分敏感，並且柔性不佳，未來很可能得用到柔性屏幕的技術。雖然目前看來無窗客機仍屬於構想層面，但赫利威爾稱：“我們談論它，是因為它已經在航空航天事業發展的時間線裡了。”
