所以我只把内容拷贝过来
序:
曾几何时,我们都听过以下的抱怨:
1) 都是proton punya pasal, 害我们买贵车,叫破桶去XXXX
2) 我跟你说外国车的tax 是sibeh高,300%的leh….
对于以上的言论其实我也没多大怀疑,毕竟这是“公开的秘密”,但是偶然间在网上闲逛时看到funtasticko的网站上讲解有关大马在2010后,因为AFTA(东协自由贸易协定)的影响,导致汽车税务架构上转变,Asean import car 的 import duty 赫然已经降到0% , 目前而言,Asean import car (例如大家熟悉的Vios)的tax 其实和proton所有系列的车款都是在缴一样的税,那就是Excise duities 和 sales tax。
突然间我脑袋里蹦出了一个疑问:如果以上网站的资料属实,那为什么在Asean组装的外国车款依然是那么贵?难道是除我们吸血政府外,代理商也有问题?
现在我就引用其中一段令我感兴趣的段落,而且因为这段文字,我才继续在网上探索找资料来证明它的准确性:
NAP telah dilaksanakan sejak 2005 & sejak 2009, rebate 50% pada Duti Eksaiss kereta tempatan telah dihapuskan (dipanggil Non Tariff Barier ketika itu). Sejak 2009, mana-mana kenderaan CBU atau CKD yang datangnya dari negara ASEAN, Duti Import telah dihapuskan (yg dipanggil Tariff Barrier) dan sejak 2010, Malaysia dah AFTA sepenuhnya bagi kenderaan. Cuma untuk CBU& CKD bukan negara ASEAN, malaysia masih lagi mengenakan Tariff Barier,tapi telah berkurang kepada 30% CBU & 10% CKD dan masih tidak mengikutikehendak WTO yang kereta CBU & CKD bukan negara ASEAN untuk di hapuskanTariff Barier.
在此附上fantasticko 的文章链接网址:
http://funtastickodesign.wordpre ... agi-kereta-cbu-ckd/
第一章:查证所需的工具
既然要求证fantasticko的内容真实性,我们当然要验证里头所提供的税务计算方法,那首先我们需要知道官方的抽税率和汽车在税前的报价,以下我简略的介绍我们需要用到的“工具”
1)MAA (汽车工商会)所公布的税务架构。
http://www.maa.org.my/info_duty.htm
2)我们需要知道汽车到达关税局时申报的汽车价格。
这也就是说我们需要知道汽车还没被政府抽税前的价格,这个价格是包括汽车造价+ 制造商的盈利 + 运费 + 运送保费(cost,insurance,freight,简称CIF), 但是无奈我在我们大马的关税局网站找不到相关的资料,这意味着我们的关税局不够透明化吗?还是我的搜寻能力太差了?无解。此时难道我就该这样放弃求证吗?然而,幸运的是当马国这扇门关上的当儿,新国(s’pore)的另一道门却打开了,我在新国的官网上找到这些我们需要的资料,他们的制度的确比我们透明化,而且我相信汽车入口到新国的费用和我国的应该相差不远或是大致相同。(因为主要是地域相同,运费不可能相差很多)。新国的汽车税前报价命名为OMV(open market value) , 相关网址为:
i)http://app.lta.gov.sg/motoring_vo_omv.asp
或直接下载所有车款到关口的报价:
ii)http://www.onemotoring.com.sg/pu... Car_Cost_Update.pdf
OMV 注解:the price actually paid or payable for the goods when sold for export to the country of importation. This price includes purchase price, freight, insurance and all other charges incidental to the sale and delivery of the car to Singapore.



