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2010-5-21 11:02 AM
有不少的車輛總是在冷車時出現要打好幾次火才能順利啟動（尤其是在冬天或是外界溫度比較低的時候）、冷車啟動後怠速不穩、抖動、加速不良、回火等故障的現象，待引擎溫度上升達一定程度後這些不良的現象又趨於正常，或當引擎達工作溫度後於起步、負荷加大時出現爆震或者無預警發生偶發性熄火現象，當車輛出現上述其中的現象時除了機械磨損或電子零件上的老化外，其最可能的原因是引擎的積碳已經超出其可容許的範圍了。
積碳為何會影響引擎的正常功能呢？首先來談談噴油嘴積碳，當噴油嘴產生積碳時其噴油孔徑會變小或針閥密閉不良，致使噴油過稀、滴油或霧化不良，嚴重時完全不噴油，引擎就可能出現發動困難、抖動或加速不良現象。汽門處的積碳輕者影響冷車不易起動，因噴油嘴噴出的霧化汽油首先會被此處的積碳先行吸走直至其飽和為止，故進入燃燒室的混合汽太稀造成啟動困難，汽門處積碳嚴重者會產生密閉不良致使缸壓過低，輕者抖動、動力不足，嚴重者熄火、無法發動甚至產生汽門卡死造成敲缸。燃燒室、活塞頂部的積碳亦會造成冷車難啟動並且容易產生爆震現象，其原因為這些積碳會使燃燒室的空間變小致使壓縮比增高，積碳在溫度與高壓作用下會出現幟熱點而產生早燃，故容易產生爆震現象，當活塞頭頂部的積碳被擠入活塞環槽處時亦會造成活塞環間隙過小或是卡死現象，造成異音、汽缸磨損或缸壓不足。其外如節氣閥、怠速閥等處的積碳亦會影響混合氣濃度、影響怠速穩定性或加速性能等。
以上這些因積碳而產生的故障現象，在日常的維修保養中屢見不鮮時有所聞，其發生故障時所顯現的徵兆會因積碳的程度而略顯不同。由以上可見積碳對引擎的正常工作危害不小，平時除了如何正確的使用車輛避免積碳的過早形成外，定期的對引擎實施除碳工作亦是不可或缺的。
積碳為何會影響引擎的正常功能呢？首先來談談噴油嘴積碳，當噴油嘴產生積碳時其噴油孔徑會變小或針閥密閉不良，致使噴油過稀、滴油或霧化不良，嚴重時完全不噴油，引擎就可能出現發動困難、抖動或加速不良現象。汽門處的積碳輕者影響冷車不易起動，因噴油嘴噴出的霧化汽油首先會被此處的積碳先行吸走直至其飽和為止，故進入燃燒室的混合汽太稀造成啟動困難，汽門處積碳嚴重者會產生密閉不良致使缸壓過低，輕者抖動、動力不足，嚴重者熄火、無法發動甚至產生汽門卡死造成敲缸。燃燒室、活塞頂部的積碳亦會造成冷車難啟動並且容易產生爆震現象，其原因為這些積碳會使燃燒室的空間變小致使壓縮比增高，積碳在溫度與高壓作用下會出現幟熱點而產生早燃，故容易產生爆震現象，當活塞頭頂部的積碳被擠入活塞環槽處時亦會造成活塞環間隙過小或是卡死現象，造成異音、汽缸磨損或缸壓不足。其外如節氣閥、怠速閥等處的積碳亦會影響混合氣濃度、影響怠速穩定性或加速性能等。
以上這些因積碳而產生的故障現象，在日常的維修保養中屢見不鮮時有所聞，其發生故障時所顯現的徵兆會因積碳的程度而略顯不同。由以上可見積碳對引擎的正常工作危害不小，平時除了如何正確的使用車輛避免積碳的過早形成外，定期的對引擎實施除碳工作亦是不可或缺的。
