穩定性和完成比賽將會是這輛車隊前面數站的主要目標,而當4月杪從巴塞羅納開始進入歐洲站,在這輛車隊擁有更多的空氣動力學研發後,才將到了允許此隊施展抱負及真正充份利用他們的經驗和能力去為賽季衝刺的時候。
上週在巴塞羅納最後一天的測試中,炎熱的天氣令眾車隊獲得了所需要的資訊,而科瓦賴寧駕著採用考斯沃斯引擎的蓮花T127賽展開最後的測試時完成了65圈。
蓋斯科因說:“我們在早上得以完成了所有的計劃,但下午因更換變速箱的問題而延誤了測試,使我們不能如預期般的進行更多里程的試車。但總得來說,我們的穩定性很不錯,車隊將以很好的姿態朝首站出發。”
巴頓:7隊爭冠
另外,2009年世界冠軍巴頓表示,多達7支車隊或將爭奪2010年賽季的總冠軍。
邁凱輪車手巴頓把法拉利,紅牛和馬賽地車隊看作最主要的競爭對手,另有兩支車隊(邵伯爾和印度力量)也可能帶來潛在威脅。





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