Myvi SE 1.5 还是 Saga FLX SE 1.6 好 ?

单单myvi的那个boot我就直接不会选了~~
直接saga..要去旅行时候没有烦恼。。载多东西。。
跑远路比较稳。。
两辆车上高速。。saga力水会比较好。。

的确，city驾myvi会比较好parking，不过，安全度myvi真的差很多叻
我有个朋友差点死掉，屁股被人撞，要不是他滚到carpet底他就升天了
耗油来说myvi的engine会比较省，但是我个人觉得省不省有一半是看你怎么驾
不然不会时常看到别人发帖问为什么我的myvi那么耗油

力水方面给我什么车都一样啦，我都不跑快的
除非上highway，所以saga比较适合我

spare part方面我倒是觉得，proton车满街都是
以后要找spare part应该不会很难吧？又不是什么冷门车
难道厂商有生意不赚咩 ，我是有听过savy现在很难找spare part
但是savy的能见度没有saga多吧

我的otr才49k叻，还没扣sa给我的diskaun哦，我的也是flx se
myvi se1.5官方写56k哦，有可能otr还少1k的咩

我才刚刚过第三次，前面三次service免工钱嘛
工钱会很高哦？老子我不是有钱人叻
ATF油是什么？cvt方面外面也有人会弄嘛？

Myvi SE 1.5

本帖最后由 SH_Jay 于 2013-10-17 09:49 AM 编辑


saga当然是比较便宜，myvi一定比较贵，单单看车的chassis和车厢的用料就知道有差别。

saga跟myvi比安全度，没有差别，myvi小车，安全度始终有限，
saga虽然比较大辆，问题是撞车下去的时候，saga也是很严重，因为先天性的设计就已经是有缺陷，
每次撞车，整个chassis直接跟你折弯掉去，然后就算修好了，steering还是会慢慢开始有一点偏移直线，
拿去alignment都没用的，chassis已经歪了，所以你要说saga跟myvi比安全，就会如你所说的“LPPL”。

车的耗油量，如你所说的，看个人怎么样去控制”脚板力量“的驾驶习惯，普通来说的话，myvi还是比较省油的。
如果硬是要argue的话，找一个拥有相同大脚踩油门习惯的驾驶员去驾myvi和saga的话，saga还是比较耗油啊。虽然说myvi也只是比saga省多那么几十公里的油而已，不够长久计算的话，还是有省到一笔钱啊。。。

然后spare parts的问题，我坦白告诉你，proton的distributor自己亲口说的，还是以前的proton车engine比较好，因为初期的proton车都是用mitsubishi的。不像后来出的campro engine问题多多,proton的agent自己有时候都complain暂时还没有spare parts好提供，然后又不能够用其他车的parts改进去，还是mitsubishi的比较flexible。

savvy的engine是用法国的citroen，法国车在马来西亚是很冷门的，waja1.8也是用法国的renault的engine，
所以也是很多spare parts找不到的问题。然后所谓的campro engine也不就是lotus和proton共同开发的。

很多人误以为CVT就是自动牙，其实不是，两者特性也大大不同，CVT牙以省油为目标，但是跟engine配合不佳，现在已经很少车厂用CVT做牙箱了，其中做到最出色就是Nissan。早期的auto牙换牙时候不太顺畅，现在的auto牙可是大大改善了早期的弱点。Proton用的牙箱是ProTronic的CVT牙，CVT牙的弱点在Suprima S被无限放大，因为CFE涡轮引擎是属于low pressure Turbo，低转时扭力一来时，CVT牙刚开始那一秒接不到，引擎顿时吵到想拆天那样！下一秒一接上时又整辆冲着去，试了很多次依然有这样的问题，只能平平稳稳驾，不然很难搞定牙箱古怪脾气。明显用CVT是个错误的选择，因为Proton自己无法做出6 speed auto牙以上的牙箱！
ok，虽然说到这里有点离题了，不过我还是想要带出CVT牙箱在proton车上有很大的问题。


其实，我们可以从Proton的规模看得出为什么Proton那么想不开，自从Mitsubishi在90年代末退股后，Proton单靠一粒Campro走天下，一拖就拖了十年，也不要去开发1800cc和2000cc的引擎，或是开发现在流行downsizing引擎。Campro引擎一直用到今天，其间只是对进气歧管懂了一些手脚，什么IAFM，IAFM+，CPS等。也对的，单单开发新的一粒引擎也要上亿令吉，开发底盘更加贵，所以Proton到今天都依然使用Wira加硬的底盘。

自从mitsubishi退股至今十多年，Proton一直在循环用着1.6Campro引擎，这粒engine出名超级热，很快爆水柜，而且报纸都一直都有报道有些车祸一撞就起火了，我仔细一看，原来又是Campro引擎的问题。加了Turbo的CFE虽然没有坏消息出现，但是还是依然让大家不敢恭维，有待观察！Proton的二手价在mitsubishi的时代就很不错，但是到现在Campro时代就很亏很大了。

本帖最后由 JinL 于 2013-10-17 08:08 AM 编辑


对的。。前三次免labour的。。过后就才给钱了。。根据你用什么service而定的价钱。。有basic,major那些。。
ATF是auto transmission fluid..我的不是CVT所以不懂是不是用一样的fluid..
没错的话。。20k就要换。。4L..rm15X
20000km 的service你就会痛一点。。五百多

我的安全方面是指撞下去后人会有事的几率
如果myvi撞下去能修的完美无瑕，但是人有问题的话就no point了嘛
相反的，如果saga撞下去修不回来，车可以换，可是人没事才重要吧
myvi的铁也没有硬到，又那么小，撞下去的存活率应该没有saga来的高吧

spare part问题我倒是没那么担心啦，毕竟满街都是的车
真的会那么难找的话也不会满街都是吧，不可能proton那么耐的吧

那篇文章我也有看过叻，我自己也知道，proton到现在也不是什么好车
但是这个价位里有这样的东西已经不能再嫌弃了
要是当初proton好好经营也不会有现在这个局面
如果有钱谁不想驾大车，驾外国车叻

那个RM15X多是普通牙箱的价钱？
那个500多是包括人工了没
听起来都痛

我车给人装了几次。。记得第一次。。给myvi装。。myvi前面凹了。。到水箱。。我的只是bumper花而已。。
第二次也是给myvi装。。我的bumper花而已。。他的bumper掉下来。。哈哈。。人家怎么说是人家的事情啦。。自己买得起最重要。。。有的人驾的车是父母买的在炫耀。。自己赚来的比较有成就感。。。

我的是saga blm..flx的不懂是不是一样的fluid..
包了。。换黑油，oil filter,fuel filter,coolant,ATF,plug就这样。。