0195014107
2014-7-19 12:44 PM
本帖最后由 0195014107 于 2014-7-21 11:57 AM 编辑
Great Wall（應該叫長城汽車沒錯啦）這次來勢洶洶，用不到5萬令吉（手排檔）的SUV進軍馬來西亞汽車市場，應該會引起一股波浪吧。
先說明，對中國品牌反感的，就可以止步了哈！因為個人對於中國的產品，也是保持著質疑以及觀察的態度在研究，而基於這個領域是我必須去看的趨勢，所以我也要放下成見去了解這輛車。也希望讀者或是消費者們，能夠真正去了解它、且從中學習，而不是一開始就先給予否定的立場，完全推翻它的價值。
我先把Spec丟出來給大家看好了：
引擎：直列4缸VVT 1.5公升汽油引擎
變速系統：5速手排/6速自排
容積：1497cc
最大馬力：106匹（6000轉/分）
最大扭力：138牛頓米（4200轉/分）
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
懸吊系統：麥弗遜（前）；扭力桿（後）
車長/寬/高：3961/1728/1617mm
軸距：2383mm
煞車系統：四輪碟煞
輪胎：195/60 R15或205/60 R16（Comfort和Premium等級）
綜合耗油量：官方宣稱最好表現為6公升汽油約可行駛100公里
售價：5萬令吉以下（入門手排版本）
車燈的造型不錯
水箱護罩上有車款的型號，很炫目！
倒車後照鏡有方向燈顯示！
輪胎品牌為Giti（？）
車尾造型有點……
踩踏板（我都是不敢踩這個東西的啦，沒信心 XD）
在外觀上，感覺看見了某德系的設計風格，雖然這是中國造車向來的方式，所以也沒什麼好說的了。但是整體來說，以這樣的價格，這輛車的外觀已經有了及格的表現。雖然不知道品質如何，但從視覺上看來，再比較目前這個價位的國內產品（某老字號P牌），真的是有過之而無不及。
首先它的車頂有貨架、車裙部位都有黑色防刮材質面板，然後更重要的是它是一輛小型的SUV而非轎車，所以它的腰身高度有著優勢，除了視野更好，可行駛的路況自然也增加了不少。
另外，安全配備上，標配的有：ABS、EBD、BA、ESP、2氣囊。但是很神奇的是，入門版本竟然沒有倒車的Sensor？？有齊全的主動安全，卻把這個去掉有點奇怪……另外原廠強調，車身的材質都以anti collision beam來強化，減緩撞擊威力。
後車廂的容量頗小
後座空間頗小
內裝外觀（說真的中控台就像是某韓系的，駕駛盤就像是某日系的，大家心知肚明）
再簡單不過的三輻式駕駛盤，有快速按鍵
用鋼琴烤漆來做中控台的概念不錯，雖然很像某韓系的設計風格，但質感上有待加強
目前只有5速手排的車款，預計年底會出現6速自排的CKD版本
高階版有皮革座椅；入門只有泡棉
抽屜很小！
儀表的陳列樣式還算不錯
內裝來說，無論後座或是後車廂，甚至是抽屜，都是有點小的，若以SUV來說，真的有點小…… 且示範的車子是高階版的，也並沒有太大的亮點。不過整體而言，中規中矩也就是這個品牌的風格。而最炫目的中控台，其實啟動之後，並沒有太大的驚喜，熒幕雖大，字體顯示也跟著大了而已……
（今天有跟著坐在車上兜了一圈，儀表的樣式真的相當好看，但是中控台的熒幕顯示，真的是屬於防老花眼的那種，非常大的FM顯示。）
輪胎配置
直列4缸的引擎
目前其實價格還未定的樣子，只知道手排版本的價格在5萬令吉以內；而自拍的價格將會在6萬令吉以內，價差在1萬令吉左右，正式的價位預計將會在10月發布。
今天新車的推出，大家談論的首先就是價位與品牌的比較。於是Myvi首先中招，比較之下大家都對於新車有一股期待。（今天在場的多數為友族同胞）當然，若是比較國內老字號的汽車品牌，那麼就更不用說了，因為中國的造車技術、甚至說技術引進的速度非常驚人，幾個品牌在短短幾年就已經將車子，用很低的價格，做出很驚人的產品。雖然在國際市場還不算成熟，但是在本地已經奮鬥（？）了幾十年的老品牌，卻真的不見有這樣的表現……
品質這回事暫且不談，畢竟它在還沒上路，但是從這個品牌所給予的項目，對於市場來說絕對是一大刺激。要知道今天在路上開車的人，並不是每一個都是車神，或是汽車狂熱分子，非常了解汽車，而大家是對於一般代步的車輛，要求一個選擇而已，那首先，就是價位。中國品牌很強勢的，用一直以來最現實的方法——價錢，來打入市場。那麼東西究竟好不好？耐不耐？售後服務如何？這就需要時間去證明。
今天有一小段的試駕，在下並沒有下手，因為對手排已經生疏很久了，所以在車上稍微感受而已。5個車門的關門聲都很不錯，沒有太空的感覺。
車身的重量1.4噸應該還好，起步卻有點小吃力，出力有點遲緩（大家都這麼認為），另外引擎噪音也很明顯。上路之後因為行駛的都是路況不錯的地方，所以也沒有太多的感想，不過隔音的效果不算太理想。在過彎的時候，當然也不能期許懸吊有太好的表現，只能說是入門設定的扭力桿等級。
至於今天最好笑的事情，就是大家對於Center Lock這回事都摸不著頭腦，好像有點不受控制的一樣，負責駕駛的還要一個一個幫大家開鎖 = =a
這也就是M4需要在細節加強的地方了……
原文：http://xfroscar.blogspot.com/2014/07/5suvm4.html
Great Wall 网站 : http://www.gwm.my/
Great Wall FB : https://www.facebook.com/gwmjb/info
Great Wall（應該叫長城汽車沒錯啦）這次來勢洶洶，用不到5萬令吉（手排檔）的SUV進軍馬來西亞汽車市場，應該會引起一股波浪吧。
先說明，對中國品牌反感的，就可以止步了哈！因為個人對於中國的產品，也是保持著質疑以及觀察的態度在研究，而基於這個領域是我必須去看的趨勢，所以我也要放下成見去了解這輛車。也希望讀者或是消費者們，能夠真正去了解它、且從中學習，而不是一開始就先給予否定的立場，完全推翻它的價值。
我先把Spec丟出來給大家看好了：
引擎：直列4缸VVT 1.5公升汽油引擎
變速系統：5速手排/6速自排
容積：1497cc
最大馬力：106匹（6000轉/分）
最大扭力：138牛頓米（4200轉/分）
傳動方式：前置引擎，前輪驅動
懸吊系統：麥弗遜（前）；扭力桿（後）
車長/寬/高：3961/1728/1617mm
軸距：2383mm
煞車系統：四輪碟煞
輪胎：195/60 R15或205/60 R16（Comfort和Premium等級）
綜合耗油量：官方宣稱最好表現為6公升汽油約可行駛100公里
售價：5萬令吉以下（入門手排版本）
車燈的造型不錯
水箱護罩上有車款的型號，很炫目！
倒車後照鏡有方向燈顯示！
輪胎品牌為Giti（？）
車尾造型有點……
踩踏板（我都是不敢踩這個東西的啦，沒信心 XD）
在外觀上，感覺看見了某德系的設計風格，雖然這是中國造車向來的方式，所以也沒什麼好說的了。但是整體來說，以這樣的價格，這輛車的外觀已經有了及格的表現。雖然不知道品質如何，但從視覺上看來，再比較目前這個價位的國內產品（某老字號P牌），真的是有過之而無不及。
首先它的車頂有貨架、車裙部位都有黑色防刮材質面板，然後更重要的是它是一輛小型的SUV而非轎車，所以它的腰身高度有著優勢，除了視野更好，可行駛的路況自然也增加了不少。
另外，安全配備上，標配的有：ABS、EBD、BA、ESP、2氣囊。但是很神奇的是，入門版本竟然沒有倒車的Sensor？？有齊全的主動安全，卻把這個去掉有點奇怪……另外原廠強調，車身的材質都以anti collision beam來強化，減緩撞擊威力。
後車廂的容量頗小
後座空間頗小
內裝外觀（說真的中控台就像是某韓系的，駕駛盤就像是某日系的，大家心知肚明）
再簡單不過的三輻式駕駛盤，有快速按鍵
用鋼琴烤漆來做中控台的概念不錯，雖然很像某韓系的設計風格，但質感上有待加強
目前只有5速手排的車款，預計年底會出現6速自排的CKD版本
高階版有皮革座椅；入門只有泡棉
抽屜很小！
儀表的陳列樣式還算不錯
內裝來說，無論後座或是後車廂，甚至是抽屜，都是有點小的，若以SUV來說，真的有點小…… 且示範的車子是高階版的，也並沒有太大的亮點。不過整體而言，中規中矩也就是這個品牌的風格。而最炫目的中控台，其實啟動之後，並沒有太大的驚喜，熒幕雖大，字體顯示也跟著大了而已……
（今天有跟著坐在車上兜了一圈，儀表的樣式真的相當好看，但是中控台的熒幕顯示，真的是屬於防老花眼的那種，非常大的FM顯示。）
輪胎配置
直列4缸的引擎
目前其實價格還未定的樣子，只知道手排版本的價格在5萬令吉以內；而自拍的價格將會在6萬令吉以內，價差在1萬令吉左右，正式的價位預計將會在10月發布。
今天新車的推出，大家談論的首先就是價位與品牌的比較。於是Myvi首先中招，比較之下大家都對於新車有一股期待。（今天在場的多數為友族同胞）當然，若是比較國內老字號的汽車品牌，那麼就更不用說了，因為中國的造車技術、甚至說技術引進的速度非常驚人，幾個品牌在短短幾年就已經將車子，用很低的價格，做出很驚人的產品。雖然在國際市場還不算成熟，但是在本地已經奮鬥（？）了幾十年的老品牌，卻真的不見有這樣的表現……
品質這回事暫且不談，畢竟它在還沒上路，但是從這個品牌所給予的項目，對於市場來說絕對是一大刺激。要知道今天在路上開車的人，並不是每一個都是車神，或是汽車狂熱分子，非常了解汽車，而大家是對於一般代步的車輛，要求一個選擇而已，那首先，就是價位。中國品牌很強勢的，用一直以來最現實的方法——價錢，來打入市場。那麼東西究竟好不好？耐不耐？售後服務如何？這就需要時間去證明。
今天有一小段的試駕，在下並沒有下手，因為對手排已經生疏很久了，所以在車上稍微感受而已。5個車門的關門聲都很不錯，沒有太空的感覺。
車身的重量1.4噸應該還好，起步卻有點小吃力，出力有點遲緩（大家都這麼認為），另外引擎噪音也很明顯。上路之後因為行駛的都是路況不錯的地方，所以也沒有太多的感想，不過隔音的效果不算太理想。在過彎的時候，當然也不能期許懸吊有太好的表現，只能說是入門設定的扭力桿等級。
至於今天最好笑的事情，就是大家對於Center Lock這回事都摸不著頭腦，好像有點不受控制的一樣，負責駕駛的還要一個一個幫大家開鎖 = =a
這也就是M4需要在細節加強的地方了……
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