proton exora排挡上的SAT是什么？

上网查了 还是看不明白是什么东西
是turbo吗？加速的？还是其他东西？

你的车子用的是CVT无段变速箱。
SAT这个BUTTON基本上开了只是模拟出像普通车的变速箱一样有换档的感觉。
有没有比较有力就要等其他车主来回答了。

SAT = Stepped Automatic Transmission， 就是按了之后让你感觉到有转牙的feel，不是什么sport mode。
按了SAT后，车子转牙会比较慢，也就是拖牙，和拉高转速，所以pick up也会比较差，驾起来也不顺，相对的来说也会超吃油。说按了之后会比较有力，也只有在当你跑超过 130km/h 时才会。
劝你不要按SAT，毕竟它会拖牙，用得多牙箱坏。
还有不要听salesman的话，他们也只不过是个卖车的，对车的东西根本不清楚，你问到他，他自然就是跟你乱吹牛。我朋友就是听了salesman的话，时常开SAT，1年后牙箱和engine全爆，进大厂claim warranty

个人觉得：是把rpm弄高...

所以還是沒啥用的吧。還以為很好用呢
它的好處是什麼呢？因為都看到你說壞處而已呢 哈哈

好处就是会有"顿挫感" 但是不是每个人都喜欢 毕竟会买cvt车的人多数都是偏向于舒适感

樓主要先了解什麼是CVT，CVT是Continuously variable transmission，樓上有人提到了是無段變速箱。

傳統車子的變速箱是分配不同段落的齒輪來對應不同力道與轉速的輸出，簡單來說就是我們熟悉的12345號檔位。每一號檔位都會有一組對應的齒輪，當我們的RPM拉高到轉速的極限時，就會切換到下一號檔位，也就是切換到另一組齒輪，來提供更高的轉速，所以換檔的時候就會有頓挫感。

CVT就如他的名字無段變速箱一樣，是沒有檔位之分的，CVT只有一組齒輪。CVT是透過兩個齒輪的直徑大小變化以及兩個齒輪之間的距離變化，來輸出不同扭力與輪胎轉速。所以CVT是不會出現換檔的頓挫感的。而且CVT一般都會保持著一個低轉速的狀態下，來持續加速。

SAT就是模仿傳統變速箱，讓CVT製造出換檔的段位感覺。實際上他還是只有一組齒輪，可是他會故意讓你拉到一定的RPM之後才瞬間切換成下一個範圍的齒輪比。

CVT有一些小缺點是讓許多愛飛車的人都顧慮的，那就是CVT的瞬間加速沒有傳統變速箱來得快。傳統變速箱可以在你想要加速的時候，讓你踩大腳拉RPM來製造高扭力的衝力，直到你放油門時才切換到下一號檔位。傳統變速箱在動力輸出上是比較充沛的。CVT一般是不會隨意提升RPM的，當你踩大腳時CVT會盡量讓RPM保持在低轉速的情況下，去做齒輪比的調整，來提高輪胎的轉速。所以CVT不大會有那種衝刺的感受。

好處就是CVT這樣的設計很省油，而且很舒服，你不會感受到換檔位的頓挫感。壞處就是當你想要衝力時CVT會很難出來。那SAT就是來模仿傳統變速箱變換檔位的設置，讓你可以在CVT拉高RPM來衝刺。

可是CVT的設計，其實是會讓變速箱的鋼帶承受極大壓力的，CVT要一直保持在低轉速的原因也是因為轉速太高鋼帶會承受不了壓力（這和CVT的設計有關）。外國的CVT也時常會有類似SAT這樣的一個設計，但外國廠商在這一塊都有經過精密的調整過。Malaysia的CVT一直都沒有多少好評……所以我建議你有時候玩玩就算了，不要長時間操他，否則就會像之前有人說的一樣，整個牙箱爆掉……

这种问题直接打去proton问他们技术人员应该能得到更好的答案

https://youtu.be/2f0NWnP0t_s 你看到这段视频介绍

超詳細的解說！！！謝謝你！！
大致明白了！！

其实质是给你觉得你的车有牙度~就那么简单~