关于city 2004 idsi

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sjs_90

2011-2-14 06:27 PM

伤到什么？
tcm_ming 发表于 2011-2-14 12:57 PM

牙箱咯～

tcm_ming

2011-2-14 07:40 PM

牙箱咯～
sjs_90 发表于 2011-2-14 06:27 PM

酱新款的altis也不可以拿来lap咯？

kkqqi

2011-2-25 11:35 PM

我17rim都可以下170~
你14rim只能160??不可能吧~我14的时候都能180在下勒~

tcm_ming

2011-2-26 01:43 AM

我17rim都可以下170~
你14rim只能160??不可能吧~我14的时候都能180在下勒~
kkqqi 发表于 2011-2-25 11:35 PM

你的是idsi还是v-tec
我到160就很难下了...还原装rim叻

kkqqi

2011-2-26 07:03 PM

回复 14# tcm_ming

我的也是idsi~

BigBigBird

2011-2-27 09:39 PM

(i-DSI = Intelligent-Dual Sequential Ignition)

i-dsi就是2个plug 可以高效率把燃油烧完！
这个engine不是很理想哇~到最后honda还是主攻i-vtec

驼鸟先生

2011-2-28 09:05 PM

本帖最后由驼鸟先生于 2011-2-28 09:14 PM 编辑

那天驾去试到160就很难下了...我朋友也在笑噢...他的wira都能200...是不是idsi的极速了？
还有做么很像不能 ...
tcm_ming 发表于 2011-2-12 03:17 PM

8v活气门引擎您要他的尾力几好？？

优点只是起步比较有力吧了····尾力byebye

8V是4个气缸总共8个气门，每个气缸2个，一进一排。16V是4个气缸总共16个气门，每个气缸4个，2进2排。道理是这样的！！8V的发动机气门少，气缸气密性优秀，进气道平直宽大，空气在低速进气时阻力很小，发动机气缸充气效率提升，这样发动机在市区低速运行时可以得到很优秀的动力表现，和经济的油耗。16V的发动机气门多，气缸气密性一般，进气道狭长多道，空气在高速进气时可以利用空气惯性增压，发动机在高速时气缸充气效率才会提升，这样的发动机在高速长途运行时才显出优势，也会比8V发动机更经济，但是在市区运行时16V发动机没有优势大众一直在分析国内路况，国内的城市道路条件和高速公路的落后使得欧洲先进的发动机在国内没有优势，所以大众一直在国内使用对于他们来说比较落后的发动机，这个也是一种很负责的企业分析，如果欧洲先进的发动机，哪维护成本和使用条件都不能达到要求，发挥不出应有的优势，那也是一种鸡肋。

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