(转贴)汽车黑油

Fully synthetic, semi-synthetic和mineral oil的分别我在这里不多说了，google就可以知道答案。或者是爬贴。
当然，fully synthetic的润滑油是最稳定的，给予您的引擎最好的保护。



吃黑油其实大多都和黑油的spec没多大的关系。除非你用比你的Driving manual 建议来得低的油。例如driving manual建议你用5w40或10w40的，你去用0w20的，那可能会吃黑油。在马来西亚的天气，前面xW的数值不是很重要的，因为马来西亚没有冬天。在热带国家最重要的还是后面的那个数字，因为它代表引擎操作温度时黑油的浓度。数字越高，就是浓度越高。如果你的车必须用5w40或10w40的油，你跑去用xW20的油，引擎操作温度下，润滑油浓度太低，就不会给到足够引擎的保护了，也可能造成黑油蒸发掉。



那么如果driving manual 建议用xW40的油，修车店给我们10w50或20w50的油呢？？？这个情况就可能造成车子没pick up和耗油量会比较高，对引擎本身就不会太大的伤害。



再此还是劝请大家依照driving manual 的建议来换，而不是听仙家或一些半桶水的修车佬讲。。。。。很多时候因为他们的店没进到那些spec的润滑油，所以随便拿个spec给你们。切记！！！！我们必须捍卫我们身为消费者的权利。



再此也劝请大家，不要因为引擎开始吃黑油，就开始转去mineral oil 或是浓度更高的润滑油，其实如此做并没多大的帮助。可能是有人建议或修车佬说的，其实很多仙家修车佬不会又要装会，不是很了解润滑油，又要装懂，所以乱车一轮。讲这又讲那，问题还是没解决。如果，你的汽车开始吃黑油，无论你换什么油也好，我敢讲，还是一样吃，一样漏的。




引擎开始吃黑油，肯定里头出了问题。要寻求问题的根源，对症下药。汽车引擎吃黑油大致上是可能，漏油，valve seal坏了，或者piston ring磨损了，黑油被燃烧了，或者漏了出来。这个必须请专业的修车佬检查及断定。然后在给予适当的维修。

機油黏度
目前市面上引擎機油黏度大多是以美國汽車工程師學會（Society of Automotive Engineers，簡稱ＳＡＥ）所訂定的標準分類，其中標示又分兩大類
一、單級黏度，如常見的ＳＡＥ　３０，ＳＡＥ　４０等它的定義是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。

二、複級黏度，市面上常見的有ＳＡＥ ２０Ｗ－５０、ＳＡＥ １０Ｗ－４０、ＳＡＥ １５Ｗ－４０等。複級黏度機油Ｗ後面的數字定義和單級黏度一樣，是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高。而Ｗ即英文字即冬天（Ｗｉｎｔｅｒ）之字首，Ｗ前的數字代表低溫時所測得的黏度、數字愈小代表愈低溫時的機油仍然不會結凍（低溫流動性良好）、也就是說數字愈小、愈可以在更低溫環境下使用。一般市售機油大多都以
複級黏度表示，主要是能在兩種高低溫氣候中使用都能維持合適的油膜黏度。

我們該如何選擇合適的機油黏度呢

黏度是潤滑油最重要的單一性質，但不能單靠黏度去判斷油品的好壞（黏度大小不等於品質）就如同我們吃麵、粗麵條和細麵條，那一種品質好（粗細不等於品質），我想粗細是沒辨法分別出品質好壞的，只有個人喜好的問題而以，那我們選擇機油的黏度也是一樣，只有合適自己的愛車使用的機油的黏度，才是好用的機油。

那何種機油黏度才適合我們的愛車呢？
一般單級黏度大多適合重機械車輛或工廠機械使用，對於低溫起動的要求不大，所以我們一般人所開的車較不適用。因此我們就以複級機油來討論何種黏度適合我們的愛車。
首先我們先討論Ｗ前的數字，常見的有０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ，這些數字代表的低溫流動性，數字愈小低溫流動性愈好，如以歐美為例，冬天氣溫可能低至－20℃甚至更低，機油在這麼低溫時，不可以結凍，冷車啟動將造成的引擎磨損極大，所以應該選擇０Ｗ、５Ｗ才適合。而在台灣的冬天，車子可到達最冷高山，溫度最低也不會低於-5°C，所以１０Ｗ、１５Ｗ即可以應付此低溫，當然０Ｗ、５Ｗ是更好，不過價錢昂貴，所以歐美汽車廠建議使用０Ｗ、５Ｗ，那是因為歐美的氣溫低、車子到了亞熱的台灣，而且全球暖化嚴重就不必使用價錢昂貴的０Ｗ、５Ｗ機油。
而Ｗ後的數字是以100℃時的黏度來作測示、數字愈大代表黏度愈高，常見的有３０、４０、５０、６０。高溫時機油黏度夠才有強韌的油膜，在機件與機件間潤滑發揮保護機件功能，否則油膜破裂造成機件快速磨損。通常歐洲北美夏天溫度不常高於30° C，所以較適用#30機油或#40機油，不適用#50機油，因為低溫使用高黏度，機油流動不佳，反而會造成引擎作動阻力增加，更嚴重因不易流動，機油沒辨法即時潤滑到機件的每一部位，造成引擎磨損。而在台灣的夏天氣溫很高，從台北至墾丁最熱約40°C，且一整天持續高溫，所以適用#40或#50機油，如果用#60機油也是可以，但價錢昂貴，熱帶地區適用，台灣用#50機油已足夠，不必多花冤枉錢。

以上說明還是不清楚的話，那就簡單歸納下列(在台灣)機油黏度選擇要點讓大家參考。
Ｗ前的數字選用要點(in Taiwan)：

冬天選０Ｗ、５Ｗ、１０Ｗ＜＞夏天選１５Ｗ、２０Ｗ
新車選０Ｗ、５Ｗ＜＞一般車輛選１０Ｗ、１５Ｗ＜＞老舊車輛選２０Ｗ
住高山低溫區選０Ｗ、５Ｗ＜＞住平地常溫區選１０Ｗ、１５Ｗ、２０Ｗ

Ｗ後的數字選用要點(in Taiwan)：

一般車輛或新車選４０、５０＜＞老舊車選５０
平順操控者選４０＜＞操駕激烈者選５０、６０
新車無吃機油選４０＜＞車吃機油選５０
輕負荷小車選４０＜＞重負荷大車選５０、６０
短程通勤者選４０＜＞高速公路或長途用車多者選５０、６０
平路行駛者選４０＜＞常塞車、常慢速爬山者選５０、６０
欲較省油者選４０＜＞欲引擎較靜者選５０、６０

以上只是基本選用原則，至於實際上選用還是要根據每個人自己用車情況調整，還有車廠建議去調整選擇合適的機油。

1什么是润滑油?
润滑油的功能,主要是在活动的金属部件表面形成一层油膜，最基本的要求是起到润滑及保护作用，车辆用的润滑油主要分发动机油（机油）和变速箱油（波箱油）。润滑油的基础油会逐步氧化，而添加剂亦会慢慢消耗或退化，而导致润滑油的整体性能下降，所以我们要定期更换。

2我的车适合用什么样的润滑油?
每辆车的《车主手册》都会指明每台车所适用的机油及变速箱油的黏度和规格要求，车主应该将《车主手册》放在车内，以备随时都可查阅有关资讯。

3什么是原厂油?
有一些汽车制造商会订立自己的润滑油规格要求，但由于市场因素的考虑并非所有润滑油制造商都会以本身的名义去生产这些专用规格的产品。所以，有些汽车制造商便委托润滑油制造商，生产这些特别规格的产品，并以自己的品牌包装出售，这种情况以变速箱油较为常见。
另一方面，汽车制造商亦会单纯因为市场或整体营运利益的原因，推出自己品牌的润滑油产品。作为车主须知道的，便是只要所用的产品符合《车主手册》上所要求的规格，任何品牌的润滑油都可以在任何的车辆上使用。

4低价车不需用好机油?
很多车主都有这个想法，不过最主要还是看追求的是什么。
在今天，想买一台十万元以下的新车，大家有很多选择，但我们都知道，这个价钱，不要对性能表现有过高的期望，这是生产成本的原因。便宜的车，首先我们不能期望有很精密的传感系统和机械设计，那也表示，对发动机的保护、省油、发挥最理想的性能等，便相对地逊色。好的机油可以在某程度上弥补这些先天的不足。
而从另一角度看，对只是要一个代步工具的驾驶者来说，可能情愿三千公里换一次便宜的机油，也无谓多花几百块钱去换取什么驾驶感觉或更好的性能表现…纵使差异只是使用优质机油能从燃料上省下来的每公里几分钱。

5 由矿物油转换成全合油前，是否需要特别的准备?
一般来说, 并不须要很特别的准备, 因为通常在放油的时候, 绝大部份的油已经放掉, 旧油对新油的影响很轻微, 而且现行普遍使用的规格(例如API)都有对油的混合能力(Homogeneity and Miscibility)的要求, 所以无论是从矿物油转全合成油, 或从全合成油转矿物油, 都无须特别的动作。
但是，如果你的车子已经累积一定公里数（比方说5万公里以上），而且以前用的机油质量不够理想，那么便建议清洗一下发动机，将积聚的油泥和碳化物清除。

6 什么因素会影响润滑油的售价?
最主要的是基础油的成分和添加剂的材料。
不同的基础油对润滑油的性能表现有着决定性的影响，当然上等的添加剂物料，会令好的基础油有更出色的表现，但好的基础油和添加剂原材料的价值，也是随性能表现上升的。
另外，研发费用、品牌价值、包装、进口关税、营销方式、售后服务、宣传投入等因素都会对润滑油的价格有直接的影响。

7 什么是黏度?
包装上，我们会见到‘SAE’然后便是??W??（?是阿拉伯数字）的一组数字，这便是我们所说的黏度了。黏度的意义主要是指示油品的流动能力和油膜的厚度，除了在很寒冷的地方，黏度的意义主要是配合发动机在设计上的需要。至于你的车需要用什么黏度的机油，请参考你的《车主手册》。

8 为什么要区分变速箱油和机油?
因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样。发动机内，机油面对着高温、易氧化的运行环境，所以机油的抗高温和抗氧化性能有较高要求；而变速箱内的温度虽然较低，但其众多齿轮组和齿轮间所受的压力却是非常大的，所以变速箱油需要很强的抗极压能力。这些差异需要不同的添加剂组合去配合不同应用环境的需要，所以二者虽然都是润滑油，但却有所区别。

9 波箱油、刹车油和水箱水要多久换一次?
很多车主都会忽略了车内除机油外还有其他的液体需要更换，这些包括变速箱油，水箱水和刹车液，一般的《车主手册》都会建议3 - 5万公里更换变速箱油，2年换一次刹车油和水箱水，但如果能将这些间隔减半，有关部件的性能将会有更好的发挥及能维持更长的寿命。

10.全合成油的定义
市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII),而真正科学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的乙烯、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。
在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“Full Synthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better Bureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。
而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。

11.润滑油的成份
润滑油是由基础油和添加剂组成。基础油是润滑油中的主体，添加剂则是基础油的重要辅助。在今日，基础油必须和添加剂相辅相成才能应付发动机和变速箱所面对的严苛工作条件。

12《车主手册》的重要性
汽车出厂时都会随车附带一本《车主手册》，里面提供了汽车各项配置和参数以及性能指标供车主参考，它是汽车生产厂家为保证汽车能正常行驶，而提供给用户的汽车使用须知。当用户须更换机油，变速箱油，以至轮胎等消耗品时，《车主手册》所提供的有关资讯更是重要的参考，所以，建议用户要把《车主手册》经常放在车内。还有便是，如果有2台差不多的车在等待转售，但一台有《车主手册》而另一台没有，在对车的喜好为不相伯仲的前题下，购买二手车者很可能会优先考虑尚有《车主手册》在车内的那台，因为最少那会显现有《车主手册》的那台车的原车主较重视车的保养。

13对机油的常见误解

1)从包装上去辨别一款机油的品质
很多车主在选购机油时企图从包装上去辨别一款机油的品质，那是徒劳的。一款润滑油的包装只会告诉你油的规格与黏度，质量还是要用过才知道。如果你不想乱试，你可以咨询资深和中肯的机修师傅，或者通过其途径（如互联网络）搜寻有关不同人对不同品牌润滑油的评价，众人的说法会给你一个客观的答案。

2)机油的黏度越高越好
这是一个很常见的误解。通常，机油的黏度越大，所形成的油膜就越厚，流动性较差，阻力大所以耗能大，高黏度机油通常会用于比较旧的汽车，厚油膜有助于加强密封性，新车或刚大修过的汽车则适宜使用低黏度的机油，以节省燃料。当然，在夏季高温、怠速、开开停停等恶劣的行驶情况下，品质较差的低黏度机油容易变稀，难以维持正常的油膜厚度从不利于发动机的寿命，适当选择黏度高一点的机油在某些情况下是有利的，但并不代表要盲目追求高黏度。如果你在黏度的选择上举旗不定，应参考《车主手册》的建议。

3)换油看里程
很多车主习惯按公里数换油，基实这样并不科学，换油期要综合各方面的因素而定，驾驶模式、路面的状况（高速公路、市区堵车、爬坡、空气混浊）、室外温度、燃料的质量、还有就是机油本身的质量都会影响油的寿命，公里数只是一个参考。最好的方法是经常检查油的状况，最低限度每星期一次，如果颜色已变得很深、手感已有一点粗糙、黏度已和新油有很大的差别、有很重的汽油味或焦味，或已太久没换油，就应该更换。当然，最简单的是，感觉需要换便换。

4）只要认证越新，质量越好
很多对机油一知半解的润滑油从业员，经常把具更新认证的机油，说成是质量更好的机油，以讹传讹，令到坊间对机油认证的观念有着极大的误解。
举个例子，假如你车子的《车主手册》要求是API SL规格的机油，那是否一款具API SM认证的半合成机油会比一款是API SL认证的全合成机油，可以令你的车子有更良好的性能表现呢？答案是：“不会的”。
无疑，较新的规格要求一般都会比旧的规格高，但须知道有关规格只是一些下限，而很多高质量（当然也是较昂贵）的机油产品，性能表现往往已远远超越了其本身所具认证甚至更新的认证的要求，但很多时只是出于市场策略上或时间上的考虑，未有更新认证。
而平价的产品，即使具备一个较新的认证，很多时只是仅仅过关，时间一长，质量便很快下降。所以，如果你是爱惜你的车子，在选购润滑油产品时，不要盲目追求更新的认证，应当选择质量更好的产品。

15 必须用指定产品是不是正确的？
每到4S让换油，接待人员总是告诫车主：“不用原厂指定产品，汽车出了故障，我们概不负责。”所以，有很多车主只能无奈或盲目地接受4S店的产品。其实只要留心《车主手册》的文字便可发现，《车主手册》只对车用产品的规格作出要求，而并未对牌子作任何限定。要知道，在任何情况下，如果任何类似的规定，都会和有关反垄断和消费者权益等的法规有抵触，所以，对车主说这类话的，只会是前线的人员，只要使用真正符合《车主手册》所要求的规格的产品，无论车辆是否在4S店保修，汽车制造商都需要为其产品的质量负责。

好东西要让大家都知道～我顶你～不能让这贴沉了～没有你　我就不会懂这些了

这个东西我小学课本就已经教了啊，现在学太迟了啦。。。

小狗~强！我幼稚园我就问我爸爸了咯！哈哈。我爸爸以前不懂乱掰，我懂后鸟回他！

很好的知识分享。支持！