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楼主: Blacklist

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wewe84

2011-4-17 07:31 PM

不知道他是空车还是载着货的
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:33 PM

那种van很有力的
就算他载满一车人也能很快的

wewe84

2011-4-17 07:33 PM

所以不要动他好。。。。。。。
我还是搞不懂open pod的分别在于那里？？？
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:34 PM

open pod进气快咯
drop in比较慢

wewe84

2011-4-17 07:34 PM

我也是觉得bolton的好像不耐操
还是原装车车好啦
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:34 PM

实际的做法是
1.换engine
2.换车

wewe84

2011-4-17 07:35 PM

。。。。。。。。。。好好。。。心照不宣
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:34 PM

知道了才好心照啊
你现在不知道不好乱想叻

@@@@@@@

2011-4-17 07:40 PM

那种van很有力的
就算他载满一车人也能很快的
wewe84 发表于 2011-4-17 07:31 PM

看到他来势汹汹不让路都没办法

@@@@@@@

2011-4-17 07:41 PM

open pod进气快咯
drop in比较慢
wewe84 发表于 2011-4-17 07:33 PM

哦。。。。。。。。。。。了解了。。。。了解了

wewe84

2011-4-17 07:42 PM

。。。。。。。你教我比较有兴趣咧
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:35 PM

没有什么比较啦我们玩山路是为了满足自己在handling上奢望与技术的追求
alan的跑法跟我的不一样他比较讲究细节而且比较有耐心所以有新人跟我们跑山路的话都是他照顾他们的

我不懂你是不是新人哦所以还是先了解路线先
其实大家的想法都不一样的但如果你真的要进步的话可以向alan学习参考他的跑法然后自己研究适合自己的路线
当然回到基础上你需要了解你的车车的转向还有的就是要熟读你跑的山路

@@@@@@@

2011-4-17 07:43 PM

本帖最后由 @@@@@@@ 于 2011-4-17 07:46 PM 编辑

实际的做法是
1.换engine
2.换车
wewe84 发表于 2011-4-17 07:34 PM

。。。。。。。。。。。有钱的话都会换车

不过现在这个不会卖的。。。。。那天看到发哥放四喉直喷。。。。。又看到这篇文章~对四喉直喷很有兴趣咧

Swift要上四喉直噴這件事在業界早已流傳多時，不過卻遲遲不見店家有如此創舉，不過！位於北投的RTM將AE111的四喉直噴系統移植到Swift實現了這個艱難夢想，而單缸50mm節氣門全開時的聲浪，絕對是一般Swift無法體驗！

AE111四喉直噴上身

比擬A組喜美的強悍聲浪

RTM 這個新興崛起的店家或許大家並不熟悉，不過該兩位店東對於Swift的了解程度可是業界數一數二，作為店家怎麼可以沒有一台店車，而店車當然要夠屌傲，渦輪增壓？就算打上2bar也不屌，而業界一直在流傳的Swift＋四喉直噴，很多人在講不過卻是沒人敢行動，正所謂初生之犢不畏虎，AE111原廠所搭配的四喉直噴系統，則成為相同NA四缸設定的M15A原廠引擎的最佳配備。

大口大口吸式樣!!

雖然同為四缸設計，不過由於AE111原本是搭載上1600c.c.、壓縮比高達11.0的4A-GE 20氣門引擎，其高轉速的效率更是托20氣門之福更是勇猛，當然M15A原廠引擎的16氣門設計無法與20氣門相比，因此為了有效提昇高轉速的爆發力，RTM特別向英國訂製了Swift專用的264度高角度凸輪軸，雖然目前凸輪軸尚未入庫，不過如此的創舉更是業界第一。

肚內部分維持原廠的M15A設計，目標朝向NA一拜的設定下，因此採用四喉直噴設計，為了提昇低速的反應，RTM僅以提高些許壓縮比及IPS點火放大器來加強油門瞬間反應，並搭配上賓川全段排氣管，全開時更有比擬A組喜美的聲浪。

RTM 表示在著裝AE111四喉直噴時其實並無太大問題，最大的工程就是轉接底座的部分，而在四喉上身後每缸水平角度的取決正是影響怠速是否穩定的最大條件，這部分RTM採用重機常在用的水平儀來調校，軟體的調整方面則是由e-manage白金版以兩個方向進行過設定，第一就是取消改裝歧管設計改以四支50mm 的進氣口來負責進氣，雖然如此一來高轉速的反應相當猛烈，不過對於1.5升引擎來說低速的負擔卻太過於龐大，因此為了提昇低轉速的反應，RTM特別製作了改裝歧管及使用原廠流量計來解決該問題。

這顆AE111四喉直噴系統其實在著裝上並無太大難題，最大的問題就是軟體的調校，雖然RTM目前對於該車有兩種設定，不過在當初剛著裝上身時，光是要讓車輛順利發動就花上將近一個星期的時間，真是辛苦你們了！

實際試駕此車時，筆者瞬間的感覺，就是那四喉強力的吸氣聲浪，踏下油門3∼4000轉的反應與原廠M15A相比是好上一些，不過刺激的在4500轉後，全開的閥門除了更爆裂的吸氣聲外所伴隨而來的就是持續不斷的推力，就算目前斷油區域延後至7800rpm下，推力也依然可以持續到斷油，而日後將高角度凸輪軸著裝後，想必也會因為高轉速的氣門重疊角度更大，大量的空氣則帶來更強大爆炸效率，高轉速時的推力也絕對會更有所延伸。

别的论坛看到的虽然有点旧了的资料。。。。2009

这里不懂有人会改吗

wewe84

2011-4-17 07:43 PM

原来。。。。。。。。我不会告诉别人的
@@@@@@@ 发表于 2011-4-17 04:36 PM

@@@@@@@

2011-4-17 07:44 PM

知道了才好心照啊
你现在不知道不好乱想叻
wewe84 发表于 2011-4-17 07:35 PM

天知地知你知我知

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