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楼主: Style~Forever

有点关于auto牙的问题想问高手们（谢绝车大炮者^.^)

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neocps1234

2010-4-9 09:32 PM

我不知道我有没有误解你的意思，你意思是说尽量不要放N档吗？？？
Style~Forever 发表于 2010-4-9 09:25 PM

其实如果车停着超过30秒的话才放N档比较恰当～～～～～～～
因为因为一直换来换去的话很容易玩坏valve的～～～～～～～～

♂猪宝贝♀

2010-4-9 09:33 PM

回复 36# Style~Forever

找高人介绍地点吧...小弟我知道kl罢了....要好又怕种砍？说真的如果真的好种砍又如何？

真搞不懂要好又要便宜...哪里找...

♂猪宝贝♀

2010-4-9 09:35 PM

本帖最后由 ♂猪宝贝♀ 于 2010-4-9 09:36 PM 编辑

停下车就好放了咯...停车最好是free gear....我问你如果车放D你踩break这样拉着拉着什么感觉？......

你要走路..有人拉着你的感觉就跟车一样...久了你说坏吗?

neocps1234

2010-4-9 09:38 PM

楼主要exhaust就去topspeed～～～～～～～

4G63MT

2010-4-9 10:00 PM

我的最普遍的意思是牙箱的类型～～～～～～～
还有很多种牙箱的～～～～～～
就像nissan的cvt自 ...
neocps1234 发表于 2010-4-9 09:28 PM

哇～～nissan的不用换牙喔～～一只牙跑完吗？？

littlepuppy_99

2010-4-9 10:19 PM

就是auto牙旁邊有個T的字眼？把它按下去？
won80 发表于 2010-4-8 10:19 PM

ｔｃｕ　＝transmission control unit ......

小孩子，搂主有说，谢绝车大炮者，别不懂装懂，会害死人的．．．．．

（那么我问你通常进牙柄旁的ｏ／ｄ　ｓｗｉｔｃｈ　你懂设计者为何设计他吗？？？？

neocps1234

2010-4-9 10:28 PM

本帖最后由 neocps1234 于 2010-4-9 10:37 PM 编辑

哇～～nissan的不用换牙喔～～一只牙跑完吗？？
4G63MT 发表于 2010-4-9 10:00 PM

不是一只牙跑完～～～～～～
那种牙箱是variable speed gear来的(nissan slyphy用这种牙箱）～～～～～～
其中一种是用2对pulley和belt组成的～～～～～～
一个pulley是引擎带，另外一个是驱动轴的（这些pulley就是可以自由放开还有闭合的）～～～～～～～～～
当低速的时候，驱动轴的pulley会闭合而引擎的pulley就会放开，这样就是小牙拉大牙的原理了～～～～～
当引擎慢慢加速的时候，电脑就会指示牙箱慢慢的pulley做相反动作，这样就是大牙拉小牙了～～～～～～～～
这也是为什么slyphy的车换牙没有换牙的顿感反而好像可以无限加速似的原因了～～～～～～～
还有一种就是由一个圆锥状的牙盘（好像ais-cream cone那样的)还有一个斜角牙盘～～～～～～～
这种牙盘的操作原理是圆锥状的牙盘是死位的，而斜角牙盘可以随着引擎的加速由电脑指示来推向适合的牙数比（也就是可以左右移动来选择当时适合的牙速比）
以上说明的只是基本构造和原理，当然真正的牙箱还要复杂很多～～～～～～～
顺便提醒一下，F1是不允许使用这类型的牙箱，想想一下任何时候都拥有最佳的牙数比是很变态的～～～～～～～
换牙的功力也是考验车手的其中一个胜负关键～～～～～～～
以下是一些图片帮助了解的～～～～～～

这个是nissan cvt

这个也是nissan的另外一种cvt叫做toroidal cvt(以上没有讲解的其中一种牙箱）

Skyline 350 GT-8的牙箱

还要再声明，有错别插我～～～～～～～～

littlepuppy_99

2010-4-9 10:34 PM

回复 30# neocps1234

１　：首先，自动牙没有flywheel和clutch所以不能像手牙那样靠自己收放自如～～～～～（为什么我一拆ａ／ｔ牙箱第一眼就看见了ｆｌｙｗｈｅｌ，把牙箱拆闪，满是ｃｌｕｔｈ　的东西。。。。

２　：自动牙靠的是torque converter，那是一种用油压来带动的机械体，就好象turbine一样不过torque converter是用油压来驱动不是用气压～～～～～～
再来引擎驱动了torque converter之后就进入牙箱，牙箱的换牙方法是靠里面的valve来用油压控制～～～～～
这就是牙箱的基本操作原理～～～～～～～（请问你懂torque converter里面的运作方式？？？　，　你懂torque converter　，里面是如何的转移动力，牙箱本身不会换牙，更不是用什么ｖａｌｖｅ　来控制，用来控制换牙的叫做ｖａｌｖｅ　ｂｏｄｙ　有些人叫他迷宫．．．）

３：第一：引擎带动torque converter再带动牙箱需要有一定的转速才能完成（通常要2k-3k rpm)，手牙的话可以在1k rpm就做到，这是耗油的第一个地方（重点是要踩多一点油）
第二：那就是牙数比，自动牙的牙数比比手牙粗，这是因为引擎要带动牙箱已经流失了部分动力所以要减轻负担才能有效的加速，但牙数比粗的话rpm就会被拉高一点。越高的牙数就需要越多动力来驱动，这个原理大家可以用登山脚踏车(有前面3号后面7号牙的那种）来试验。大家先试试看前面1号后面7号牙（前后压盘大小几差不多大的），你会觉得很轻松但是脚踏车不会去，根本就是浪费力气。这个就是所谓的粗牙。大家再把牙数换到前面3号后面1号（前面大后面小），你会觉得你根本踏不下，非常吃力。这个就是幼牙。前者是自动牙，后者是手牙。手牙因为是用clutch直接接触所以动力流失较少。自动牙必须经过一些动力转换才能够驱动牙箱所以不能是用太幼的牙。（这个，我把auto transmission 拆出来时，一颗牙也没有看见）

littlepuppy_99

2010-4-9 10:37 PM

回复 31# Style~Forever

你的车，我觉得应该先做个ｆｕｌｌ　ｔｕｎｉｎｇ　看看是否可行，还是ｏ２　ｓｅｎｓｏｒ　坏了，不然应该不会那么吃油的　。。。。。

littlepuppy_99

2010-4-9 10:39 PM

我覺得牙比那邊好像，好像有點點講反了
前面說粗牙流失比較多動力：應該是跟平均轉數成正比不是？
我覺得幼牙在高轉數的時候使力對速度比較有幫助
粗牙在地轉數的時候使力比較有幫助
個人覺得啦~
畢竟我不是讀汽車工藝學校的
我是讀wikipedia, yahoo, google學校的~
千叶发表于 2010-4-9 08:49 PM

[/quote]

叶，这句美。。。

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