[OS Team]預祝隊友檳城站旗開得勝27/07/12-29/07/12

现在的汽车音响技术和器材要使音乐重现在我的眼前已不困难了,但为何要一定有前音场呢?(包括低音从前面来)
大家想想,我们在家里看电视,在家听音乐,或者去看演唱会,我们的脸都是向着前方,耳朵也是向前方的,而且我的听声范围是我们的眼前90•,所以在我们的后面传来的音乐,频率会模糊至少6dB. 尤其是高音频率,所以车音响在后部装高中频的喇叭如果处理不好会对前音场的声音干扰非常大.

                        前音场的基本条件

1.    系统的搭配
2.    高音装在高于仪表台的凸出的地方.
原因:高音喇叭的波形是跑直线的,如果前面有东西挡,波形就会反弹.
3.    高音最好互相对著或稍微靠前一点(千万别对着人)
原因:高音对着人会觉得刺耳,因为高音喇叭是跑直线的,当我们觉得刺耳时就会将它的音量压低而造成音场高度有问题.
4.    中低频的定位
那当然如果是顾客不太原意去将自己的车改装太历害,要做前音场也不困难,只是音像定位会比较困难,效果好,定位不错的前音场,用三分频会比较理想.
5.    分音器频率的分配
为什么需要分音器?
因为现在的喇叭单体还没有办法做到能接收全频20—20KHz.
因此我们只能把喇叭分成几个单体,各管各的频率使声音得到令人满意的全频.
一般的分音器分为2音频,3音路或者很多音路.把适当的频率传到适当的喇叭单体还可以保护单体和不会浪费频率,因为每个喇叭都有它适合的频率,如果喇叭的频率用不对,可能会造成喇叭的伤害或声音出来失真和浪费功率.
以前很多人说汽车音响要做到像家用音响那样听音乐是不可能的.但是因为技术上的进步,很多器材都有不少的改进,比如喇叭的低频能下伸到很低,Amp的输出功率增加,还有分音器,解码器之类的东西出现, 制造一个前音场已不困难了.
其实汽车车内就是一个箱体,每个喇叭装在汽车里都有它的一定的作用,而不是装一套好喇叭在前音场就会出现一个好的前音场,车内的每个喇叭,包括高音.中音.低音.还有前音场的定位,相位问题功放音量调试和每个喇叭频率的分配都会造成音乐从喇叭重现的频率有很大的影响.
6.EQ的运用
其实调EQ也不难,最重要我们要了解频率,了解它的频率范围所在是代表什么乐器,是代表怎样的人声,调EQ之前一定要先弄好分音器的分频点.一定要将高.中,中低和低音的频率分给适合的单体,单体与单体之音的频率尽量不可以做到重叠.也不可以有断接的频率.我们可用不同的测试碟来作调试，那当然要有标准的测试碟，不要只用一种测试碟，在调试过程中，你可以感觉它的宽度与高度，如果有重叠的现象会造成音场不宽和不高，还有某些频率会太亮，这就是我们当裁判的常说的歌手的口很大或乐器的形状不像，频率模糊等，一般我会用钢琴，低音吉他，男女人声，西洋敲击鼓，薩克斯凤管等的音乐來作调音，分频点完成后，我们就要注意频率了，我们不难发现，当我们用RTA机来测试频率时一般我们有90DB来测试，这90DB是如何出现的呢？我们注意频谱仪上显示的小红灯是以最高为标准，所以往往很多频率没出现显示屏上，那是因为某些频率的增益太大而造成，如何解决？我们先将分音器的增益下手，将过高的某些出现在显示屏上频率调低，有时我们也可以用EQ的频率将其太高的频率调低，记住每个频率可以调减而没有限制，但是调加时就不能超过3DB勉强可加到5DB。不然调太高声色会显得不自然，会产生失真，于其是超低与中低频，有些人为了加强其低音的效果而加强了低频的频率，而Amp与喇叭又不能下沉到某些频率，往往造成低音喇叭不胜负荷，可能会造成喇叭的伤害或声音失真，而且还会浪费功率。
汽车音响常见的问题如下:
1.    音场不高
2.    音场宽度不夠
3.    后音场低频来不到前音场
4.    深度不好
5.    动态有问题
6.    瞬间不好
7.    音像定位不好或者音乐的乐器定位換位
8.    频率的重叠或者频率衰减消失
9.    音像频率太宽厚或模糊.(人声或乐器)
10.     残音收得太快或太多
11.     中低频太薄或太厚(给低频的频率低消掉)
12.     造成汽车音场出现前后音场,上下音场,漂浮不定
13.     低音频率混浊
14.     高,中,低的频率太多或太少
15.    齿音太多
16.     穿透力不强等问题

[ 本帖最后由 OS_Team 于 2010-3-7 02:13 PM 编辑 ]

本帖最后由 OS_Team 于 2011-8-10 11:45 AM 编辑

有些车主的汽车音响还真是特别的响，但是至于那是不是音响，就见仁见智了。在这里，我们谈的不是汽车音响如何的“响”，而是汽车音响也有声场、结像（staging）与定位（imaging），但是，这跟蔡琴姐蹲着唱歌又有啥关系？根据绝对音响的定义，就是完美地把录音师在现场录制的音乐，原汁原味的播放出来。
评论汽车音响的准则，也同出一辙。在家用音响方面，一套器材的组合，可以配合不同的电源线、喇叭线及一些调音配件，籍以达到校音的目的。相信，最重要的还是扬声器的摆向定位，因为这是整套音响系统的表现。至于能不能够搞到音场入墙三尺半，结像有如真人般在你跟前演唱，低音低潜至basement 18（第十八层地狱也），就要视个人功力而定了。
一般上，若家用扬声器与聆听位置（皇帝位）能够形成一个三角形，而左右两个扬声器的相位（Phase）又正确的话，在皇帝位（sweet spot）上绝对能够让聆听者感觉到音场的延伸度、结像力与定位感。这是每一位发烧友所应具备的音响常识。有趣的是，有些发烧友误以为在皇帝位上，只有所播放的音响（Programe meterial）是单声道（Mono）的话，才能构成一个音场、结像及定位精准，其实这个概念是错误的。因为只要左右扬声器的讯号同时到达左右耳，大脑就会产生一个音场、结像及定位是同时到达！
无论你的扬声器是二路分音、三路分音或二路分音三单元，抑或是三路分音八单元。所有的发音单元所发出的音源（Point Source）必须在同一时间到达左、右耳。任何一个单元所发出的声音，若不能够与其他单元所发出的声音同时到达聆听者的耳朵，就会产生所谓的时差与相位差（Time & Phase Error）。有些聪明的厂家设计扬声器时，已在单元的排位上，巧妙地化解了因单元不在同一发音点发音而产生的时差与相位差。因此，若扬声器能够与皇帝位构成一个等边三角形的话，其结像力与凝聚力更高出一班也有些厂家利用图一所示的设计，再加上分音器（Psddibr X-over）反相位之设计，把相位差的问题给解决了，不过时差的问题还是存在着。更有些厂家，利用同轴二路单元之设计，即高音与中音都在同一单元。并形成一同心圆，以达到单点发音的目标。
首先，让我们来分析一下汽车内部的设计与扬声器位置。不论你是右边驾驶或左边驾驶，司机的位置一定是偏向一方，就以右边驾驶为例，右边的扬声器，不论是高/中音单元分体式（Separate）或高/中音单元同轴式（Coaxial），都因为聆听位置（以司机位为准）偏向右边的关系，右边扬声器的讯号到达右耳的时间总是较左边扬声器到达左耳的时间快！如此这般，便产生了严重的时差与相位差。这比驾车不绑安全带又超速驾驶，然后还手握手机高谈阔论被交警逮个正着更糟！
诸位车主，若你座车前面的扬声器是装在前门下方的话，那就更糟！汽车音响的两大致命杀手：时差与相位差！你不妨放一张发烧友所熟悉的《蔡琴老歌》听听，感觉一下琴姐蹲下来唱歌的滋味？如果你座车只在后座安装扬声器的话，琴姐绝对是在你背后唱歌，那你也绝对不是发烧友！试想想，你会不会在听音间里，背对着扬声器来听音乐？再不信的话，请扭开FM97.4，听一听北京音乐台的播音，都是从右下方的扬声器发出，乍听之下，哥哥姐姐们宛如蹲着在播音，当然，也许他们在播音时是蹲着的也说不定，如果真有其事，那你的汽车音响还挺有现场感 。如果你不惜一掷千金，在座车后方安装了低音扬声器，那么请试播Sheffield Drums Record CD，那位鼓手肯定是在你身后打鼓给你听如此一来，哪有音场、结像及定位可言？更甭谈什么解析力、通透度了汽车音响的两个天王杀手时差与相位差都一一引了出来，究竟有何仙丹或是灵药能够将他们降服呢？有！那就是Time Alignment，即延时纠正，纵观汽车音响，为何会有以上的问题呢？原因很简单。因为聆听位置的偏向缺陷，





再加上扬声器位置的不当，导致各个发音单元的音波到达耳朵的时间不一致，产生了时差，直接地影响了相位。何谓延时纠正？简单地说，就是设法令各个发音单元的音波同时送达耳朵。具体一点，就是左边扬声器所发出的音波到达左耳的时间，必须与右边扬声器所发出的音波到达右耳的时间一致。
乍听之下，似乎不太可能。但却可以利用物理延时纠正（Physical Time Aignment）及电子延时纠正（Digital Time Alignment）两种方式中的任何一种加以解决。首先说说物理延时纠正法。即把前方左、右扬声器的位置，装在愈前方愈好，距离聆听者的位置愈远，效果愈显著！其中又以Kick Panel为最佳位置。纵观各类汽车，能够把扬声器远离聆听位置的，就是在Kick Panel一带。这亦是产生时差最少的位置，以一般的车型为例，平均偏差大约介于5英寸之间，只有在Kick Panel的位置上，衡量左、右两边扬声器的距离，才能取得最少的时差（1英寸相等1个微分秒1milisec）。有一点必须强调的是，如果采用物理延时纠正法，高/中音单元必须安装在一起，不可将高音单元另外装在门边或仪表板（Dash Board）上，因为如此一来，高音与中音之间就有了差距，各个发音单元的音源就不能够同时到达耳朵，切记！切记！不少汽车音响发烧友都有非常严重但很美丽的错误观念。就是误以为扬声器单元装在下方的位置，尤其是高音单元，音场就会越低，宛如蔡琴姐与播音员一样，一个蹲着唱歌，一个蹲着播声。其实，这真的是一个美丽的误会。如果中低音（Mid-Bass）单元装在车门内的下方，而高音（Tweeter ） 装在任何一方，甚至是装在比中低音单元还要高的位置上，但由于中低音单元的位置比较靠近聆听位，因此听到中低音的时间比高音要来得快，再加上中低音单元的音阶（Octave）比高音单元要来得多（以一般汽车音响扬声器而论，通常中低音单元发音从80Hz到5000Hz。概括了6个音阶，而高音单元发音则从5000Hz至20KHz，概括了2个音阶）。因为先入为主的关系，大脑首先分析收到的讯号，再加中低音单元安装于前门下方位置，因此不论是听音乐或听新闻，都会有一种蹲着唱歌或播音的感觉。在物理上，声音的速度约为1/1120Sec，即每秒1120尺。若以汽车中低音与高音的通用分频点Cross Over Point为3500/1120为3.1寸，即表示中低音与高音单元的距离不能超出3英寸，以避免产生严重的时差与相位差。由此可见，只胡把左、右两边扬声器装在距离聆听位置越远的地方，如Kick Panel，而又能把左、右两边扬声器的差距局限在5英寸的话，其音场、结像及定位的效果愈好。如果超出5英寸，效果则大打折扣，其折扣率比即将举行的The Great Singapore Sales还要高！怪哉！为何高音单元装在高处，反而音场很低，而装在低处（必须靠近中音单元，且安装于Kick Panel的位置），音场 反而高高地呈现在你眼前呢？原因无他，只因人类耳朵天生一左一右，而非一上一下，因此辨别左、右两方位的灵敏度比起上下两 方位的灵敏度高。最重要的是，必须懂得运用物理延时纠正法，把左、右扬声器的音源（Point Source）利用距离上的延长，来化解与纠正聆听位置上的偏向问题。不信的话，请看看Dynaudio的 旗舰扬声器Consequence，其超低音、中低音、中音及高音单元的排列由上而下，这一反传统，再反常态的排列，绝不会让蔡琴姐有蹲下来唱歌的感觉。原因很简单，皆因所有音波都在同一时间到达你的耳朵。唉！人生不如意之事十之八九，遗憾的是，物理延时纠正法也受到物理上的限制，真是一“物”治一“物”。 原来，此法只能运用于左边驾驶的座车上，原因是司机位置左前方的Kick Panel非常宽裕，大可安装任何扬声器而不会影响或干扰到Clutch、Brake及Fuel Padal的操作。在右前方（Kick Panel）的位置上，同样可以大展拳脚，依样画葫芦，与左边扬声器的位置与角度相对称。至于右边驾驶的汽车，在左前方Kick Panel的位置上，同样可以用降龙十八掌来安装扬声器，可是当我们要依样画葫芦，把右边扬声器的安装角度和位置与左边扬声器对称时，我的天呐！比车锁匙给锁在车里还要糟！右边扬声器的位置，怎么被 Fuel Padal给占用了？徒有降龙十八掌和天残脚之盖世神功，也无用武之地，难道将Fuel Padal给拆了？明显的，物理延时纠正法只适用于Left Hand Drive Only。这是左边驾驶汽车国家目前最好用的方法之一。



如今这年头，流行的未必好用，好用的未必流行，偏偏这个又流行又好用的 ！让我们来看看电子延时纠正法（Digital Time Alignment）吧。与物理延时纠正法相比，电子延时纠正法的安装要来得简易，最重要的是，它可以利用车内原有的单元位置来安装扬声器，无须象物理延时纠正法那样须另起模型来改造扬声器的位置。其原理很简单，就是把最靠近聆听位置的扬声器（右边）所发出的讯号加以延迟（Time Delay），以配合距离聆听位置较远的扬声器（左边）的音波，从而达到左、右音源一致到达聆听位置的目的。延时的多寡，视左、右扬声器的距离长短而定。理论上，若把讯号延迟一个微分秒（1 MiliSec），相等于把音源移后一英寸。打个比方说，若左边的扬音器离左耳42英寸，而右边扬声器离右耳27英寸（以右边驾驶型的司机座位为例），其偏差为：42"-27"=15"。因此，只要把右边扬声器给予15ms的时间延迟（Time Delay），左、右两边扬声器的音波到达聆听位置上的时间就会一致，那么，音场、结像及定位就会活灵活现于你的眼前。蔡琴姐与发哥也再不会蹲下来唱歌或播音了。有一点必须注意的是，所有的发音单元，其相位（Phase）必须一致，除非你特别喜欢让蔡琴姐蹲下来唱歌，播音员蹲下来跟你讲话。
今日的发烧汽车音响，电子延时器材可说是非常重要的一个设计，尤其对采用右边驾驶的国家而言。许多高级汽车音响厂家，都有专门的技术来开发电子延时器材，解决歌星蹲下来唱歌的弊病，让他们站起来重新做人，堂堂正正地引亢高歌，得以重生，真是功德无量，造福人类。较有代表性的型号有 Alpine的PRA-H701等。价格大约从S$850至S$2500（币别不要搞错啊！）（单指电子延时器材而言，未包括其他器材），丰俭由人。延时器器材的安装方法不一，计算延时的方程式也并不统一，不过殊途同归，效果一般上不相伯仲。当然，顶级型号的延时效果所重现的立体感、舞台感、音场、结像及定位，成绩斐然，美妙之处非笔墨所能形容。有了电子延时器及发烧级汽车音响器材，再配合经验老到、校声功夫一流的装配，阁下才真正享受到具有音场、结像和定位的汽车音响，开开心心地上路。有人说过：“立体声有左、右两声道。”那么，有了左、右两声道，就是立体声吗？其实，充其量只不过是双声道罢了！请问您的汽车音响是立体声，还是双声道？





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