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楼主: evolution^.^zzz

排汽管喷火原理

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3-SGTE

2009-7-17 07:21 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-17 07:18 PM 发表
无火系统只有turbo车可以用，NA会喷火是另外一种。

明白了，我最喜欢你解释东西了。

回复 #41 3-SGTE 的帖子

ckerz

2009-7-17 07:23 PM

太客气了，担当不起。只希望大家玩车玩出一片天。

3-SGTE

2009-7-17 07:26 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-17 07:23 PM 发表
太客气了，担当不起。只希望大家玩车玩出一片天。

嗯嗯。想请你去解释下东西
去这http://www.jbtalks.cc/thread-618034-2-1.html

ckerz

2009-7-17 07:28 PM

哦，mit的双离合器变速牙箱？

3-SGTE

2009-7-17 07:31 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-17 07:28 PM 发表
哦，mit的双离合器变速牙箱？

对了
，去哪说吧

回复 #45 3-SGTE 的帖子

ckerz

2009-7-17 07:53 PM

我对这个技术不熟，只知道分好几种，怕误导别人。也没看过搞图。只知道BMW也有dual clutch的。

3-SGTE

2009-7-17 07:58 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-17 07:53 PM 发表
我对这个技术不熟，只知道分好几种，怕误导别人。也没看过搞图。只知道BMW也有dual clutch的。

我自己本身是有看过。不懂它的会不会一样的。而且有人说马来西亚没几个人懂哦。我就像确定下才会请你解释的。

回复 #47 3-SGTE 的帖子

ckerz

2009-7-17 08:05 PM

我只知道整个clutch里有两个不同大小重量的clutch（小的被大的包在里头），一个联系着单数的gear，一个联系着双数的gear。大多用油压控制离合和进档。好处是没有torque converter那么lag和牙箱永远为下一号牙做准备，所见进gear时又顺转速又不受影响。

3-SGTE

2009-7-17 08:10 PM

原帖由 ckerz 于 2009-7-17 08:05 PM 发表
我只知道整个clutch里有两个不同大小重量的clutch（小的被大的包在里头），一个联系着单数的gear，一个联系着双数的gear。大多用油压控制离合和进档。好处是没有torque converter那么lag和牙箱永远为下一号牙做 ...

还是你厉害。哈哈哈em0020 em0020

回复 #49 3-SGTE 的帖子

ckerz

2009-7-17 08:12 PM

没看过搞图真的不敢做解释，如有误导请原谅。

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