adonisevo
2011-7-18 08:54 PM
繼2011年5月中旬先行釋出R8 GT Spyder設計繪圖後，Audi原廠於6月3日正式公佈R8 GT Spyder高性能敞篷跑車，包括完整廠圖與性能數據等重要資料，同時，R8 GT Spyder也比照早一步推出的R8 GT，採用全球限量333輛的銷售策略，讓當今R8家族廠車性能之王的R8 GT系列，更添全球頂級的玩家的收藏價值。根據Audi原廠資料，R8 GT Spyder在德國當地的入門售價為207,800歐元。
延續R8 GT高性能版採用限量推出的行銷策略，原廠宣佈R8 GT Spyder也採取限量333台推出，而在德國當地的入門售價為207,800歐元。
Audi R8家族逐步衍生
回顧R8車系的演進歷程，被Audi車廠視為品牌性能旗艦代表的R8車系，自2006年於巴黎車展首演R8後，車系家族至今已衍生各款動力與車型，包括420匹的4.2 V8 FSI與525匹的5.2 V10 FSI兩顆動力心臟，以及2009年法蘭克福車展衍生R8 Spyder敞篷車型，讓R8車系不僅有V8與V10動力心臟，也擁有跑超與敞篷車兩款車型可供消費者選搭。
由上自下，分別為R8、R8 Spyder、R8 GT與R8 GT Spyder四款車，代表R8車系家族在汽油動力已建立豐富的家族產品線。
不過，Audi原廠對R8家族的野心不只如此，為再攀R8家族顛峰，Audi原廠選於2010年開始，讓R8車系朝更高性能與電動環保兩條路線分別推進，包括2010年5月發表全球限量333輛的R8 GT輕量化高性能版本，以560匹5.2 V10 FSI引擎與輕量化工程，躍上R8家族性能旗艦。
隨著2011年5月Audi對外證實，R8 e-tron電動車的量產計劃與產線曝光，代表R8家族下一階段將在高性能電動車領域發光發熱。
另一方面，R8 e-tron純電動車也陸續推展，原型車先於2010年6月首度現身Le Mans vers le futur表演活動，接著，7月更摘下奧地利舉辦的Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010電動車拉力賽冠軍。而隨著2011年5月Audi對外發表，位於Neckarsulm產線旁Biberach地區的電動車專屬產線資料後，也讓R8 e-tron電動車的量產計劃隨產線曝光而證實。
現在，跟隨R8 GT的開發腳步，R8 GT Spyder於2011年6月正式發表，正代表R8車系家族已衍生出更豐富齊備的脈絡。
560匹V10 FSI與輕量化工程打造
R8 GT Spyer採用動力科技與輕量化技術，其實是延續Audi原廠工程師在R8 GT施加的精進工程，包括將R8原有搭載的525匹5.2升V10 FSI引擎，性能升級到560匹最大動力，55.0公斤米的扭力峰值則可於6,500轉湧現，構成性能強化的堅實基礎。
動力提升與車重降低，讓R8 GT Spyder自靜止加速至時速100公里僅需3.8秒，極速則達到時速317公里，成為不折不扣的道路殺手級的高性能敞篷車。
當然，除了動力性能升級外，同時施以輕量化工程，更可讓性能精進更為奏效，如同R8 GT廣泛使用的CFRP碳纖維強化高分子複合材料技術，在R8 GT Spyder身上也大量使用，車外包括前後保桿、車側後視鏡、尾翼、引擎蓋散熱腮孔組、雙側A柱與前擋框架外緣包覆等處，車內則涵蓋駕駛儀表上蓋、側緣框架、車門飾板、排檔桿、手煞車與中央扶手模組等處，均廣泛使用碳纖維材質降低車重。
Audi工程師運用碳纖維材質技術，在R8 GT Spyder前保桿、後保桿與尾翼等處，帶來降低5.5公斤的車重的輕量化效果。
另外，雙座運動桶椅則採用GFRP玻璃纖維底座架構的輕量化技術，搭配原本R8車系就已採用的ASF鋼鋁輕量化車體與碳纖維引擎室部件，都讓R8 GT Spyder更為輕盈。就廠方數據顯示，經過全面的輕量化工程後，R8 GT Spyder車重僅有1,640公斤，比起R8 Spyder 5.2 FSI更輕85公斤。
由駕駛座望去，可以清楚看到儀表版上緣與外框架全數採用碳纖維輕量材質，不僅擁有輕量化效益也更具戰鬥氛圍。
除了駕駛儀表與中央扶手等處施以碳纖維輕量化工程外，R8 GT Spyder採用的雙座運動桶椅，特別使用同屬輕量化材質的玻璃纖維做為座椅底座架構，一舉帶來減重31.5公斤的亮眼效果。
當然，動力增強與輕量化工程，最終目的是要反應在更亮眼的性能數據。就原本廠資料顯示，R8 GT Spyder在560匹V10 FSI引擎與1,640公斤輕量車重助益下，每匹馬力僅需負擔2.93公斤重的優異馬力重量比，讓採用標配六速R Tronic的R8 GT Spyder，自靜止加速至時速100公里僅需3.8秒，極速則達到時速317公里，比起採用相同變速箱的R8 Spyder 5.2 V10 FSI，所繳出的4.1秒與時速313公里更為精進，也具體顯示性能強化的成果。
排檔桿頭顯示的003/333號碼，代表這輛R8 GT Spyder是全數限量333輛的第3輛出廠車款。
延續R8 GT高性能版採用限量推出的行銷策略，原廠宣佈R8 GT Spyder也採取限量333台推出，而在德國當地的入門售價為207,800歐元。
Audi R8家族逐步衍生
回顧R8車系的演進歷程，被Audi車廠視為品牌性能旗艦代表的R8車系，自2006年於巴黎車展首演R8後，車系家族至今已衍生各款動力與車型，包括420匹的4.2 V8 FSI與525匹的5.2 V10 FSI兩顆動力心臟，以及2009年法蘭克福車展衍生R8 Spyder敞篷車型，讓R8車系不僅有V8與V10動力心臟，也擁有跑超與敞篷車兩款車型可供消費者選搭。
由上自下，分別為R8、R8 Spyder、R8 GT與R8 GT Spyder四款車，代表R8車系家族在汽油動力已建立豐富的家族產品線。
不過，Audi原廠對R8家族的野心不只如此，為再攀R8家族顛峰，Audi原廠選於2010年開始，讓R8車系朝更高性能與電動環保兩條路線分別推進，包括2010年5月發表全球限量333輛的R8 GT輕量化高性能版本，以560匹5.2 V10 FSI引擎與輕量化工程，躍上R8家族性能旗艦。
隨著2011年5月Audi對外證實，R8 e-tron電動車的量產計劃與產線曝光，代表R8家族下一階段將在高性能電動車領域發光發熱。
另一方面，R8 e-tron純電動車也陸續推展，原型車先於2010年6月首度現身Le Mans vers le futur表演活動，接著，7月更摘下奧地利舉辦的Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010電動車拉力賽冠軍。而隨著2011年5月Audi對外發表，位於Neckarsulm產線旁Biberach地區的電動車專屬產線資料後，也讓R8 e-tron電動車的量產計劃隨產線曝光而證實。
現在，跟隨R8 GT的開發腳步，R8 GT Spyder於2011年6月正式發表，正代表R8車系家族已衍生出更豐富齊備的脈絡。
560匹V10 FSI與輕量化工程打造
R8 GT Spyer採用動力科技與輕量化技術，其實是延續Audi原廠工程師在R8 GT施加的精進工程，包括將R8原有搭載的525匹5.2升V10 FSI引擎，性能升級到560匹最大動力，55.0公斤米的扭力峰值則可於6,500轉湧現，構成性能強化的堅實基礎。
動力提升與車重降低，讓R8 GT Spyder自靜止加速至時速100公里僅需3.8秒，極速則達到時速317公里，成為不折不扣的道路殺手級的高性能敞篷車。
當然，除了動力性能升級外，同時施以輕量化工程，更可讓性能精進更為奏效，如同R8 GT廣泛使用的CFRP碳纖維強化高分子複合材料技術，在R8 GT Spyder身上也大量使用，車外包括前後保桿、車側後視鏡、尾翼、引擎蓋散熱腮孔組、雙側A柱與前擋框架外緣包覆等處，車內則涵蓋駕駛儀表上蓋、側緣框架、車門飾板、排檔桿、手煞車與中央扶手模組等處，均廣泛使用碳纖維材質降低車重。
Audi工程師運用碳纖維材質技術，在R8 GT Spyder前保桿、後保桿與尾翼等處，帶來降低5.5公斤的車重的輕量化效果。
另外，雙座運動桶椅則採用GFRP玻璃纖維底座架構的輕量化技術，搭配原本R8車系就已採用的ASF鋼鋁輕量化車體與碳纖維引擎室部件，都讓R8 GT Spyder更為輕盈。就廠方數據顯示，經過全面的輕量化工程後，R8 GT Spyder車重僅有1,640公斤，比起R8 Spyder 5.2 FSI更輕85公斤。
由駕駛座望去，可以清楚看到儀表版上緣與外框架全數採用碳纖維輕量材質，不僅擁有輕量化效益也更具戰鬥氛圍。
除了駕駛儀表與中央扶手等處施以碳纖維輕量化工程外，R8 GT Spyder採用的雙座運動桶椅，特別使用同屬輕量化材質的玻璃纖維做為座椅底座架構，一舉帶來減重31.5公斤的亮眼效果。
當然，動力增強與輕量化工程，最終目的是要反應在更亮眼的性能數據。就原本廠資料顯示，R8 GT Spyder在560匹V10 FSI引擎與1,640公斤輕量車重助益下，每匹馬力僅需負擔2.93公斤重的優異馬力重量比，讓採用標配六速R Tronic的R8 GT Spyder，自靜止加速至時速100公里僅需3.8秒，極速則達到時速317公里，比起採用相同變速箱的R8 Spyder 5.2 V10 FSI，所繳出的4.1秒與時速313公里更為精進，也具體顯示性能強化的成果。
排檔桿頭顯示的003/333號碼，代表這輛R8 GT Spyder是全數限量333輛的第3輛出廠車款。
