原帖由 shao6wei 于 2009-5-14 04:20 AM 发表
有哪位大哥有campro engine的资料啊?
最近想买campro的车子...
完全不懂campro是怎样的engine...
怕问题多多....
怕买了后悔...
所以小弟想知道有关campro的资料...
当然是越详细越好...
希望各位大哥帮 ...
CamPro,由Proton与Lotus Engineering联合以追求高性能、底油耗及底排放为诉求而开发的引擎, 也因为有了这个引擎,Proton正式步入拥有自主研发的领域,并拥有世界级技术以生产下一代引擎.
开发宗旨
1.引擎设计必须兼顾引擎室空间。
2.引擎必须是坚固耐久最少250,000KM或者10年
3.同级最佳性能。
4.80%引擎零件必须能再循环。
5.符合未来的废气排放条规。
6.能兼容第三方燃料(如NGV)
7.兼容未来技术(如CPS & VIM)
CamPro引擎构造
DOHC 16V没有错,是出了很久,不过到现在个车厂都是在改良16V引擎,因为16V引擎是最符号经济效益的设计,不管什么技术 ,VVT-i ,VTC ,VVT ,DAIHATSU VVT, i-VTEC都是为了达到排气标准而开发的,只有VVTL-i & 大i-VTEC才会有提供性能提升,从2002以来,日本,世界各国都对排气标准更加严格如何现在的EURO4,VVT-i,VTC,VVT, DAIHATSU VVT,i-VTEC就在这个环境下设计出来,这些技术通过不同的燃烧起开不同的阀门角度使引擎燃烧的更彻底,让废气更低。其中VVT-i,VTC,i- VTEC技术比较先进,因为他们入和出阀门都有启动阀门,反而VVT技术只有排气阀门才有。所以VVT-i跟VVT是不一样的。VVT是完全为了符合排气规格而出的,没有提供更好的燃烧技术。
CAMPRO引擎虽然没有类似VVT的技术的帮助,可是它已经达到一样的EURO4废气标准,这已经证明CMAPRO是先进引擎,可见它的燃烧达到很理想的水平,唯一逊色的地方就是不比VVT-i,i-VTEC省油,所以为了达到这个目的,PROTON篇写CAMPRO电脑是在底速比较底马力而达至省油,在高速耗油。
CAMPRO引擎设计是类似V-TEC的高转速引擎,所以才使用ALUMINIUM汽缸头,这样CAMPRO可以进行高转速操控也不会引擎承受不住,这样不够算技术吗?试问那里有在本地1600CC的车可以随心所欲的把引擎操控在3000-7000RPM呢。
那种感觉实在太爽了,CAMPRO设计可以达到200马力的,未来了的CAMPRO VVT将类似VVTL-I跟大I-VTEC的技术,会是引擎性能大量提高。
不要说LOTUS不会设计引擎,莲花的引擎技术在欧洲数一数二,只是没有经济效益来推出引擎罢了。
CAMPRO TECHNICAL SPECIFICATIONS | | | | | 1.3L CAMPRO IAFM | 1.6L CAMPRO | 1.6L CAMPRO CPS | | VALVE MECHANISM | 16-Valve DOHC | 16-Valve DOHC | 16-Valve CPS DOHC | | TOTAL DISPLACEMENT | 1322cc | 1597cc | 1597cc | | BORE | 76mm | 76mm | 76mm | | STROKE | 73.4mm | 88mm | 88mm | | MAX OUTPUT (kw/rpm) | 70/6000 | 82/6000 | 93/6500 | | MAX TORQUE (nm/rpm) | 120/4000 | 148/4000 | 150/4500 | | FUEL TYPE | Petrol | Petrol | Petrol | | | |
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1.6L CPS & 1.6L CAMPRO TORQUE CURVE COMPARISON | | | | |
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1.6L CPS & 1.6L CAMPRO POWER CURVE COMPARISON | | | |
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Gen2 MME
新车车主需知:
最近很多人投诉刚拿到新车,车子走不远就没汽油了。新车车里的汽油非常少,估计最多只能走20km的路程,所以拿到新车需到最靠近的油站加满汽油,以免行驶到一半就不能动了。
拿车时需检查车里所有的东西以确保全部操作正常。销售员会给你一张list,列明了车里所有的东西。方便你一一检查清楚。
选择有信誉的车行,以免拿车时发生不必要的争执。
这是Proton所发出的通知信,请所有新车车主注意。
当Service时,记得Gen2是需要100%coolant的,千万不要加水。