爱车一族: 如何保养汽车

谈汽车保养应注意什么，了解了自己车子的需要。每部车子可分为三个“生命期”。不论什么牌子的车子，不论是在日本、欧洲还是韩国生产，在使用过程中总会遇到耗损的问题，就像汽车的轮胎在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄一样，汽车的其他部件也会因为经常使用而“寿终正寝”。新车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，但是两年以上的车子就开始要更换一些部件了。

青少年：2-5年的车
当一部车子送到车厂来维修时，首先就检查它的刹车皮（Brake Pad），因为这是刹车器是驾驶安全的第一道防线。根据经验，刹车皮大概在2年左右就会磨尽了，通常2、3年的车子大概就需要更换新的煞车皮。
准确的使用期得视驾驶者的习惯而定，如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。
这个时候的车子，燃油泵（Fuel Injection Pump）也差不多该清洗或更换了。
车子到了3、4年的时候，跑起来可能发现它没有新车那么平稳，遇到这种情况，是该检查车子的减振器（Shock Absorber）的时候了。
减振器的作用顾名思义就是减少车子的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。
4年左右的车子还要注意正时皮带（Timing Belt）是不是该换了，一般上车子在行驶7到10万公里的时候，就应该送去换正时皮带了，如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费至少数百元。

中年期：4-7年的车子
4-7年的车子，盖底下的的问题都要浮现了。主要的问题是什么呢？
这个时候的车子就像“人到中年”，很多东西都松了，这包括车内的各种橡胶管。
这个车龄的车子如果保养不好，一些漏黑油、漏水的问题就会出来 了。这是很自然的，橡胶管用旧了，总会出现硬化的问题。如果车主保养得好，硬化的问题会比较迟一点出现，否则，麻烦就开始来了。”
另外5年左右车子的水缸用了那么久，可能被里面的化学物腐蚀，有些车子的水缸开始漏水，水缸就该换了。

7-10年的车子
这个时候，那些在第3和4年更换的东西，差不多该再换一换了，比如说减振器。除此之外，大部分自动变速的车子也应该在这个时候维修自动变速箱。
使用自动变速汽车的车子的人士，在驾驶自动变速的车子时，在适当的时候也应该换到低档驾驶，让不同排档交替使用，这样可以延长自动变速箱的使用期。　　　　
因为拥车证使用期的关系，我国的汽车一般上到了10年就杀车了，如果保养得当，每部车子应该都能完成它的任务。
最后，定期给车子更换黑油、过滤器等等，定期花点小钱，可以省下大钱，在驾驶时也更有保障。

新车需要保养吗？当然，一买回来的新车就需要好好照顾了，照顾车子的第一步就是让车子走合。 走合，是指让新的车子行走一段时间，让引擎的各个部分磨合顺畅。新买回来的轿车是否需要走合，长期以来，在一些驾车者之间也是一个有争议的问题。

应该说，新车最好应该有一段走合期。当然，这并不是说没有走合，汽车就必然会损坏。但为了使汽车长期地保持良好的性能，必须进行走合，如果能正确地进行走合，也能较大地提高驾车时的良好感受。 走合方法比较简单，即在走合期间不得使汽车承受过大的载荷。

为此，在行驶1000公里之前，尽量不使发动机转速超过4000rpm。对于自动变速汽车来说，不得把油门踏到底，行驶之前必须暖机，开始行驶时速度不得过高。

除此之外，在走合期间，汽车不得紧急地加减速，以便尽量地减轻传动系的负荷。最後，在走合数百公里之前，不得紧急地踏下制动踏板，以便使制动块获得良好的磨合。

本地的汽车代理商对汽车的走合期相当重视，一般上会请新车主在车子行驶1000公里时，送会厂调整维修。一些车主对此掉以轻心，等车子行驶5000公里或以上之后，才把车子送去维修，这是不恰当的。

为了保证走合期间的汽车性能，必须按着走合要求，进行日常检查和保养，并使用高级的润滑油和润滑脂。

如果你刚买了新车，或者准备买新车，别忘了在驾着新车的首几个星期，小心地呵护它，按时间把车子送厂调理。好的开始是成功的一半，趁车子“年轻”的时候好好照顾，“老”了之后问题也会比较少

一般新车保养常识
1、发动机尽量用好的机油

尽量使用API级别较高的机油，例如SL、SJ或CI-4、CH-4等机油，好的机油(AGIP/LIQUI MOLY)在加上ZX1 Oil Metal Treatment 不但能让发动机使用寿命延长，而且节省燃油，尤其是装有液压系统（如VVT-I）的发动机和涡轮增压器的发动机，必须使用高性能机油，这些机油不仅在高温下不易氧化，而且不会在发动机的精密部件中留下沉积物，大大延长发动机寿命。建议使用全合成机油。

2、不要忘记更换皮带

高性能发动机多采用顶置凸轮轴，而凸轮轴多由皮带传动，而这种皮带寿命多数为6万-8万公里。如果这条皮带断掉，整个配气系统全部混乱，活塞上行可能会将气门打断，发动机将被打成一团。

3、自动变速器换油须由专业人员操作

自动变速器换油比较复杂，必须由专业人员操作。自动变速器只放油底壳只能防除不足1/3的油，所以必须使用更换设备，而操作比较繁琐，换完油要在怠速下测量油位，先在每个档位停留几秒钟，再看油尺，经严格按标准，加油位过高过低都会产生气泡，造成换档压力不够制动带及离合片会磨损而大修。

4、自动波不需要换档

自动波在较平的公路上是不需经手动换档的，但在崎岖的山麓上就需要根据车速将变速器换到合适的低档位，这样变速器就不会经常跳档，换挡机构的寿命会大大延长，如果不换档会使变速器早期出现故障。

5、机油黏稠度不是越大越好

机油黏稠度大会大大增加内阻，影响汽车动力和燃油经济性，由于黏稠度太大，机油流速慢，发动机内部杂质和油的清洗性变差散热性能也不好，所以在保证润滑的情况下，尽可能采用低黏稠度的机油。

6、汽油标号越高动力越好

实际上发动机的压缩比是根据汽油特性设计出来的，所以，不同压缩比的发动机要选择不同的汽油，如果压缩比较低的发动机用标号较高的汽油，不但动力不会增加，还会有燃烧不完全、积炭增多等副作用。

7、低档机油可能永久伤害发动机

使用一次低档机油，就有可能给发动机带来永久的伤害。低档机油磨损性差，容易氧化、酸化、腐蚀性强，易在发动机内留下积炭和油泥，堵塞滤清器和油道。

8、手动变速器不可用错齿轮油

手动变速器和后桥减速器的保养要点是：不可用错齿轮油。有些车减速器使用双曲线齿轮的设计，由于工作温度高，必须使用GL-5级别的齿轮油。

总的来说，为保险起见，加油应就高不就低，使用高级齿轮油。

9、刹车系统谨慎保养

由于矿物刹车油具有腐蚀性，导致刹车系统经常漏油、乙醇刹车易挥发等缺点，现已全面禁止使用，更换油时应小心，要选用带有KOT-3或DOT-4标号的合成制动液，由于合成制动液吸水性强造成沸点降低，所以最好每年更换一次，更换时要用设备将旧油全部更换，两种刹车油混用可能产生化学反应，所以不同品牌不能添加。

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汽车保养常见误区
一些驾车人士在汽车保养中常常想当然，以致走进误区不能自拔，反而弄巧成拙，导致机件损坏，或酿成机械事故。

误区一：螺栓越紧越好。汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

误区二：传动皮带越紧越好。汽车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的３％至５％为佳。

误区三：机油越多越好。如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

如何保护汽车引擎？保护好引擎能使汽车引擎走得更安静和更顺畅。

如果轿车起动困难或者干脆不能起动，怠速不稳时常熄火、抖动，那么很可能是车的燃油系统发生了故障。据统计车辆损坏与故障一半以上是由于燃油问题而引发的。

　　使用了劣质的汽油，首先损害的是汽车引擎。喷油嘴堵塞，汽缸内部积炭，汽缸壁、活塞环磨损严重。美国汽车市场上，各家著名的汽车制造厂商一般为新车提供6万英里的保修，而在国内进口车往往行驶了不到这个标准的一半就需要大修。

　　另外一个经常损坏的是油泵。油泵属于比较耐用的零件，一般与整车的使用寿命相等，新车在5年之内油泵与油箱基本不需要维修。实际上，国内汽车的油泵寿命不会超过3年，许多车行驶了一年以后油箱内就积满了杂质和水，还会生锈。此外，汽油滤清器在正常保养里程内也一定会积满垃圾等杂质。

　　那么，如何挑选燃油和保养以保护汽车的发动机呢？专家提出了如下的建议：

◆不要使用长期存放的汽油。据介绍，长期存放不用汽油会发生氧化生成某种胶质，而这种黏性的物质严重时会造成引擎的气密性不足，不但会令动力损失，在燃烧室里燃烧不完全的汽油也不断渗透出来，对汽车的引擎等机械造成损害。

◆定期对油路、油泵、汽油滤清器等进行清理与保养。切记不要贪图方便而不去保养自己的车，正确的做法是将使用手册上建议的保养时间缩短一点。或者定期请专家对车进行检查，并遵循专家的建议

◆最后应该根据自己汽车引擎不同的压缩比来选择汽油，压缩比在8.0以下的选用90号汽油，压缩比在8.0-8.5之间的选用93号或95号汽油，压缩比在8.5-9.0的选用95号或97号汽油，压缩比在9.0-9.5的选用97号或98号汽油，而压缩比在9.5-10.0的就应选用标号98号以上的汽油了。如果使用的汽油标号偏低，轻则导致引擎内部积碳，尾气排放恶化；重则导致汽车引擎严重损坏。尽管使用较低标号的汽油往往并不直接影响行驶，但必须重新调整点火角度。如果发现加油站提供的油品品质不高，可以在加油时提高汽油的标号，如以前加93号的可加用97号。

六大技巧教您如何保养汽车Engine
1.使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油;柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2.定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中(一般以机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
3.保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
4.定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。 因此，定期使用BG105(润滑系统高效快速清洗剂)清洗曲轴箱，保持发动机内部的清
5.定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
6.定期保养水箱发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540(水箱强力高效清洗剂)清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

回复 7# ccy79i


    谢谢楼主分享

好多哦！！可是我都没做到几个也。。
真的要那么细心哦？？
车也是一门学问咯

真的是很多
要慢慢看了
谢谢楼主的分享